Akü kutup başlarını karıştırmak oldukça zordur, ancak böyle bir durum tamamen göz ardı edilemez. Polarite dönüşü meydana gelirse, o zaman bu durumda tam olarak ne yapacağınızı ve pilin bağlı olduğu cihazın yanı sıra pil için ne gibi sonuçlar doğurabileceğini de bilmeniz gerekir.
Sodrezhanie
Bağlantı terminalleri ile uğraşmak kolay mı
Terminalleri bataryalara bağlarken yanlışlıkla karıştırılmaması için, negatif terminal pozitif olandan daha ince yapılmıştır. Diğer bir deyişle, pozitif bir temasta negatif bir tane koymak çok zor olacak ve pozitif bir kişi sadece negatif bir temas üzerine sabitlenemeyecektir. Ek olarak, her temasın yanında "+" ve "-" belirtimleri olacaktır. Bazen hala kırmızı ve siyahla (mavi) vurgulanırlar.
Gösterim silinirse ve “artı” ve “eksi” nin nerede çalışmadığını belirlerse, tahmin etmeyin. Bağlantıyı bozmamak için, bataryanın kutupsallığını belirlemek için bir test cihazı veya multimetre kullanılması önerilir. Çok zayıf bir batarya bile böyle bir tanı koymak için yeterli voltaj sağlayabilecektir.
Odalarda yetersiz aydınlatma veya karanlıkta çalışma, pil kutuplarının tersine dönmesine de neden olabilir. Bu nedenle, normal aydınlatmayı düzenlemek mümkün olmasa bile, pili bağladığınızda, cep telefonunuzu açabilir ve kutupları doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz.
Dikkat! Pozitif terminal her zaman negatiften daha kalındır ve “+” işaretiyle belirtilir, bazen kontağın üzerinde hala kırmızı bir kasa vardır.
Batarya terminallerini karıştırırsanız ne olur?
Polaritenin ters çevrilmesi sırasındaki hasarın derecesi, hangi cihazların aküye bağlanacağına bağlıdır. Bazı durumlarda, kötü bir şey olmayacak, örneğin, akkor lambalar eskisi gibi çalışacak ve DC motorlar ters yönde dönmeye başlayacaktır.
Aynı zamanda, sigortalarla korunmayan LED ekipmanı, doğru şekilde bağlanmadığında anında başarısız olur. Yarı iletken cihazlardaki sofistike elektrik devreleri de dayanmaz ve yanmaz.
Bataryayı şarj ederken
Batarya şarjı sırasında kutupların tersine dönmesi en sık rastlanan durumdur. Deneyimli araç sahipleri bile böyle bir sorunla karşı karşıya kalabilir. Sonuçta, aracın telleri üzerindeki kelepçeler, terminallerin farklı çapları için tasarlandıysa, uçlardaki şarj aletleri, timsahlardır.
Bir geçici şarj cihazı kullanıyorsanız, kabloları akü terminallerine bağlarken de dikkatli olmalısınız. Ayrıca, eğer böyle bir cihaz başkaları tarafından üretildiyse, o zaman siyah iletken üzerindeki pozitif yükü ve kırmızı üzerindeki negatif yükü kolayca tespit edebilirsiniz.
Polarite tersinir bellek
Modern şarj cihazlarının çoğu, ters kutuplamaya karşı korunmaktadır. Bu amaçla, kutuplar ihlal edildiğinde anında devreyi açan sigortalar veya kendiliğinden sıfırlanan sigortalar kullanılabilir. Böyle bir parça alçak gerilim tellerinden birine veya ürün kasasının alt kısmına yerleştirilebilir.
Korumanın kullanılması, ürünün performansını tam olarak korumanıza izin verir, ancak kaynaştırıcı kesici uçlar kullanılıyorsa, cihazı geri yüklemek için yanmış parçaları yenileriyle değiştirmeniz gerekecektir. Yerleşik bir koruma yoksa, şarj işlemi basit bir şekilde yanacaktır. Pillerin kendilerine hiçbir şey olmamalıdır.
Ters kutup koruması olmayan bellek
Ters kutuplamaya karşı korumasız bir şarj cihazı sadece arızalanmaz, aynı zamanda yüksek sıcaklıklardan tutuşur. Bataryanın zarar görme tehlikesi de var, özellikle de bataryanın şarjı boşalmışsa.
Korumasız şarj cihazları kullanırken, alçak gerilim tellerinin terminallerini akü terminallerine dikkatlice bağlayın.
Aydınlatma
Otomobil çalışmazsa, aydınlatma metodu motoru hızlı çalıştırmak için mükemmel bir çözümdür. Böyle bir durumda telleri bir bataryadan diğerine bağlamak yanlış ise, bataryada daha az şarj olmuş bir patlama olsa bile, çok şey olabilir.
Uygulamada, bu tür işlemler makinenin sahibi pozitif iletkeni toprağa kısa devre ettiğinde ancak sadece 2 kat büyük bir boşaltma akımı ile karşılaştırılabilir. Ayrıca bu durumda, çok büyük miktarda ısının serbest bırakılması sonucunda yangın meydana gelebilir.
Ek olarak, çoğu zaman yanlış bir bağlantıdan sonra her iki aracın elektrikli ekipmanını tamir etmeye ihtiyaç duyulur. Aydınlatma sırasında teller yanlış bağlanırsa, pil ömrü de önemli ölçüde azalır.
Bir arabaya bağlandığında
Güç kabloları ile akü arasındaki temas doğru yapılmazsa, jeneratör redresörü ve röle regülatörü gibi hassas elemanlar arızalanabilir. Diğer ekipmanlar ilk önce ateşlenen sigortalarla korunabilir.
Bir marş gibi daha güçlü elektrikli cihazlar zarar görmeyecek, ancak akünün uygun şekilde monte edilmediği aracın motorunu çalıştırmak imkansız olacaktır.
Tersine çevirirken ne yapılmalı
Geri giderken yapılacak ilk şey, aküyü en kısa sürede şarj cihazından, araç kablolarından veya diğer yüklerden çıkarmaktır. O zaman kutupsal ihlalin gerçekleştiği yeri incelemelisiniz.
Hafif duman veya bağlı cihazın malzemesinde yanan gibi işaretler görülürse, ilk yangın işaretleri bir karbondioksit yangın söndürücü veya kum veya su ile doğru bir şekilde yok edilmelidir. Yağ ürünlerinin güçlü bir yangını varsa, o zaman su kullanılması tavsiye edilmez.
Bataryanın yanlış bağlanması sırasında yangın çıkmadığından emin olduktan sonra, bataryanın ve ağa bağlı cihazların durumu hakkında bir değerlendirme yapılır. Bu en iyisi bir otomobil atölyesinde bir elektrikçi tarafından yapılır ve özel bir bilgi olmadan tam bir teşhis işe yaramaz.
Batarya ısınmışsa, teşhis önlemleri almadan önce soğumasına izin verilmelidir. Ardından bir multimetre kullanarak terminallerdeki voltajı kontrol edin. Bu değer 13 volttan fazlaysa, pil büyük olasılıkla herhangi bir kısıtlama olmadan da kullanılabilir. Aksi takdirde, batarya şarj edilir.
Çalışan bir aküyle araca takmayı ve motoru çalıştırmayı denemelisiniz. Bu prosedür başarıyla gerçekleştirildiyse, aracın tüm elektrikli donanımlarını kontrol edin. Dahili elektronik elemanların çalışamazlığını tespit ederken, onarım çalışmaları için kalifiye uzmanlarla temasa geçmek gerekir.
