Menggantikan bateri adalah operasi yang sangat mudah bahawa mana-mana pemilik kereta boleh melaksanakan secara bebas. Tangkap utama hanya apabila menukar bateri kereta. Jika prestasi banyak bahagian mesin dapat ditentukan secara visual, hampir tidak mungkin untuk memahami sama ada bateri telah menyediakan sumber penuh dengan cara ini.
Dalam keadaan di mana bateri tidak dapat memulakan enjin, terdapat juga banyak yang tidak jelas, kerana dari masa ke masa bateri boleh dibuang sepenuhnya, tetapi keadaan ini benar-benar normal dan boleh dengan mudah dihapuskan dengan menyambungkan bateri ke pengecas. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan tanda-tanda utama di mana kita boleh menilai bahawa sudah tiba masanya untuk menukar bateri kereta.
Kandungan
Masa masa yang lebih baik untuk menukar bateri
Jika diketahui bahawa jangka hayat bateri akan berakhir, tetapi bateri masih mampu memulakan enjin kereta, disarankan untuk menggantikannya pada musim gugur. Pada suhu negatif, lebih banyak tenaga diperlukan untuk memulakan enjin, jadi produk yang dapat dengan mudah mengendalikan operasi sedemikian pada musim panas boleh gagal pada bila-bila masa ketika hari-hari sejuk datang.
Di samping itu, pemilik mesin itu mungkin terkejut apabila dia mendapati bateri mesin itu benar-benar beku. Sekiranya bateri telah digunakan selama bertahun-tahun, akibat pembentukan sejumlah besar plak pada plat, yang tidak kembali ke larutan elektrolit, ketumpatannya menurun dengan ketara.
Hasilnya, suhu pembekuan cecair sedemikian menurun, yang membawa kepada pembentukan ais di dalam kes bateri. Pembekuan elektrolit, dalam banyak kes, membawa kepada kemusnahan plat, yang menjadikannya mustahil untuk terus menggunakan bateri.
Sebagai tambahan kepada hujah-hujah di atas yang memihak kepada penggantian bateri pada musim gugur, seseorang boleh menamakan penggunaan kuasa yang lebih tinggi pada musim sejuk. Pertama sekali, beban pada bateri meningkat disebabkan oleh keperluan untuk menukar peranti pencahayaan yang kerap, kerana jam siang pendek. Masalah ini amat teruk di lintang utara, di mana satu hari di musim sejuk boleh bertahan hanya beberapa jam.
Alasan kedua adalah pergerakan perlahan kenderaan di jalan-jalan yang berais. Keperluan untuk berhati-hati tidak membenarkan anda bergerak dengan kelajuan enjin yang besar, oleh itu, dalam mod operasi motor ini, penjana boleh dimatikan secara automatik, akibatnya beban utama untuk menyediakan tenaga elektrik kepada semua pengguna akan jatuh pada bahu bateri.
Tanda-tanda memakai bateri
Tanda utama yang mana boleh menghakimi memakai bateri yang kuat adalah pelepasan bateri yang cepat. Jika anda sering perlu meletakkan bateri yang dikenakan, sementara penjana dan pengawal elektronik kereta berada dalam keadaan yang baik, maka bateri perlu diganti pada masa depan yang sangat dekat.
Mendidih cepat elektrolit juga merupakan tanda kematian bateri yang akan berlaku. Pemendapan sulfat di atas pinggan membawa kepada pengurangan ketara dalam kapasiti bateri, yang menyebabkan penjanaan gas yang berlebihan di dalam tin, walaupun semasa pengecasan piawai digunakan pada terminal.
Penurunan arus pelepasan menunjukkan bahawa rintangan dalaman bateri meningkat dengan ketara. Dengan peningkatan yang ketara dalam penunjuk ini, bateri akan benar-benar kehilangan keupayaannya untuk memulakan enjin, jadi pada tanda-tanda awal kerosakan seperti itu, anda harus cuba mengembalikan caj bateri menggunakan pengecas.Adalah mungkin untuk menentukan dengan lebih tepat rintangan dalaman bateri dan pelepasan semasa menggunakan peranti khas.
Berapa kerap anda perlu menukar bateri di dalam kereta
Hayat bateri bergantung kepada banyak faktor. Pertama sekali, teknologi pembuatan menjejaskan hayat bateri. Sebagai contoh, produk bebas penyelenggaraan moden boleh bertahan lebih kurang 2 kali lebih lama daripada bateri antimoni konvensional. Di samping itu, keadaan operasi dan pematuhan peraturan untuk menggunakan produk sedemikian sebagai peranti pemula menjejaskan kekerapan perubahan bateri.
Hayat bateri yang dianggarkan rata-rata reka bentuk adalah:
- Untuk bateri antimoni yang rendah - 4 tahun.
- Untuk bateri kalsium - 5 tahun.
- Bateri kalsium bebas penyelenggaraan - 6 tahun.
- AGM - 10 tahun.
- EFB - 7 tahun.
- Gel - 10 tahun.
Hayat bateri juga dipengaruhi oleh tempoh penyimpanan sebelum jualan. Untuk mengetahui masa pembuatan produk, cukup untuk mencari kod di penutup yang tidak sukar difahami, anda boleh membeli bateri atau lebih baik untuk menolak pembelian.
Adakah ia layak untuk menarik kepada yang terakhir dengan bateri gantian
Membeli kos bateri pemilik kereta agak mahal, jadi hampir semua pemandu berusaha untuk menghabiskan sepenuhnya bateri sebelum menggantikannya. Jangan lakukan ini atas sebab-sebab berikut:
- Kurangkan keselamatan operasi mesin.
- Risiko kegagalan peralatan elektrik.
- Meningkatkan haus enjin semasa memulakan.
Ramai yang, seperti yang anda tahu, membayar dua kali, tetapi penggantian bateri tidak lama lagi boleh membawa kepada kemalangan, yang boleh membahayakan nyawa atau kesihatan. Sebagai contoh, jika kereta tiba-tiba memagar di persimpangan sibuk atau persimpangan keretapi, bateri yang usang mungkin tidak dapat mengatasi permulaan enjin yang cepat.
Bateri "mati" memberi kesan negatif terhadap prestasi pengguna elektrik. Di samping itu, ia akan mengambil lebih banyak masa untuk memulakan enjin. Banyak percubaan untuk memulakan kereta pada kelajuan rendah crankshaft menyebabkan kenaikan haus bahagian dalaman disebabkan kelaparan minyak, serta menggulingkan gear starter dan roda tenaga enjin kerana penglibatan yang lemah.
Memandangkan kesan negatif bateri mati pada keselesaan dan keselamatan menggunakan mesin, disyorkan agar bateri mesin diganti mengikut masa dengan produk baru.
