Paristot Beast

Akun peto

Battery Beast - yksi Venäjän markkinoiden kilpailukykyisimmistä edustajista. Toistuvasti tunnustettu Venäjän parhaaksi akkuksi ja oli kymmenen parhaan joukossa maailmassa. Lukuisten testien tulokset, mukaan lukien "The Wheel" -lehden tekemät testit, vahvistivat, että akku täyttää kaikki valmistajan ilmoitukset.

Tietoja akunvalmistajasta Beast

Ladattavat akut, joita venäläinen yritys on valmistanut AkTeh. Hänen tarinansa alkaa kaukaisesta vuodesta 1934. Sitten perustettiin tehdas, jonka pohjalta yritystä parannettiin. Tehdas selvisi suuresta isänmaallisesta sodasta ja 90-luvun vakavasta kriisistä ja pysyi edelleen toiminnassa.

Pitkien olemassaolovuosien aikana valmistaja ei vain kasvanut, kehittynyt ja kehittynyt, vaan muutti myös nimeään useita kertoja.

Tähän päivään mennessä yhtiö on nimeltään "Battery Technology" (lyhennetty nimellä AkTech), ja se käyttää uusinta Exide-laitetta, joka käyttää moderneja tekniikoita, jotka ovat käytössä ympäri maailmaa. Ja käyttää myös osaa omasta patentoidusta kehityksestään, jotka lisäävät laatua ja suorituskykyä. Beast-akut ovat kilpailukykyisiä ja kysyttyjä sekä kotimaassamme että lähi- ja kaukaa ulkomailla.

Missä Beast-paristoja käytetään?

Peto tuottaa autojen ja kuorma-autojen akkuja eurooppalaisten ja aasialaisten standardien mukaisesti. Niitä ei jaeta vain Venäjällä, vaan ne viedään myös IVY-maihin, naapurimaihin ja Eurooppaan.

Beast-akut on varustettu UAZ-, UralAZ-, IzhAvto-, KIA-, Hyundai- ja Severstal ISUZU -autoilla.

Auton akun peto

Sovellettu tekniikka ja sen ominaisuudet

Beast-akun valmistuksessa käytetään sekä maailman yleisesti hyväksyttyä nykyaikaista tekniikkaa että osaa valmistajan omasta kehityksestä. Tässä ovat mukana olevat tekniikat:

  1. Hybridi Ca Plus -teknologia. Sitä käytetään maailmanlaajuisesti ritilien lujuuden lisäämiseksi ja nesteen kulutuksen vähentämiseksi. Ja tekee laitteista myös ympäristöystävällisempiä ja turvallisempia ihmisille ja ympäristölle kuin antimonin käyttö.
  2. Paisutettu metalli. Ritilän valmistusperiaate ei perinteisellä valu, vaan valssaamalla ja venyttämällä, mikä vaikuttaa myös positiivisesti lujuuteen ja kulutuskestävyyteen.
  3. Elektrodien valmistusperiaate, joka parantaa virtaominaisuuksia.
  4. Tetraoksidivoima. Teknologia, joka lisää laitteiden energiaintensiteettiä.
  5. Pii-tekniikka aktiivisen massan vahvistamiseksi. Se ei anna aktiivisen massan murentua, pidentää laitteen säilyvyyttä.
  6. Elektrodiprofiilin parantaminen nykyisen suorituskyvyn parantamiseksi.
  7. Täydellinen huoltovapaa. Labyrinttipeitteen valmistustekniikka eliminoi elektrolyytin vuotamisen ja haihtumisen.
  8. Uni-päätteet. Teknologia yleisnapaisten terminaalien tuotantoon.
  9. Maaginen silmä. Akun ilmaisin, jonka avulla voit seurata sen tilaa.
Lue myös:  Kuinka löytää akun napaisuus

On myös syytä huomata laitekotelon korkea lujuus ja kirjekuorityyppisten polyeteenierottimien käyttö.Kaikki tämä lisää merkittävästi laitteiden luotettavuutta, energiankulutusta, lujuutta ja rasituskestävyyttä.

Rahtiakun peto

Tekniset tiedot

Beast-akku esitetään autojen, kuorma-autojen ja aasialaisten autojen valmistajan virallisella verkkosivustolla. Jokaisella ryhmällä on oma kokoonpanonsa, joten oikean vaihtoehdon valitseminen mille tahansa ajoneuvolle ei ole ongelma.

Peto autoille

Auton akkupeto sopii autoille, jotka altistuvat kuormitukselle. Hän on voimakas ja sitkeä. Se kestää erinomaista istuinlämmitystä, hyvää akustiikkaa, MP3-vastaanotinta tai subwooferia. Se ilmenee hyvin sekä korkeissa että matalissa ympäristön lämpötiloissa.

Henkilöautojen akun kapasiteetti vaihtelee välillä 55 - 110 Ah, kylmävieritysvirta on välillä 530 - 950 A. Liittimet ovat kartiomaisia, napaisuus eteenpäin ja taaksepäin.

Peto
Akun peto
nimikapasiteettiInrush-virtapolaarisuusmitatpaino
ЗВ 55-З-L55530suora242x175x19015,8
ЗВ 55-З-R55530kosketus242x175x19015,8
ЗВ 57-З-L57540suora242x175x19016
ЗВ 57-З-R57540kosketus242x175x19016
ЗВ 60-З-L60600suora242x175x19016,4
ЗВ 60-З-R60600kosketus242x175x19016,4
ЗВ 63-З-L63620suora242x175x19016,7
ЗВ 63-З-R63620kosketus242x175x19016,7
ЗВ 65-З-L65640suora242x175x19018,2
ЗВ 65-З-R65640kosketus242x175x19018,2
ЗВ 66-З-L66640suora276x175x19019
ST 66-Z-R66640kosketus276x175x19019
ЗВ 77-З-L77720suora276x175x19019,8
ZV 77-Z-R77720kosketus276x175x19019,8
ЗВ 90-З-L90800suora352x175x19024,3
ЗВ 90-З-R90800kosketus352x175x19024,3
3 V 100-3-L100900kosketus352x175x19025,1
3 V 100-3-L100900kosketus352x175x19025,1
3V 110-3-L110950kosketus352x175x19026
3B 110-3-R110950kosketus352x175x19026

Beast Asia aasialaisille autoille

Battery Beast Asiassa on monia etuja. Ne ovat täysin yhdenmukaisia ​​japanilaisen JIS-standardin kanssa, ovat luotettavia, tarjoavat moitteettoman moottorin käynnistyksen kylmällä säällä.

Tämän akkuryhmän nimelliskapasiteetti vaihtelee välillä 38 - 95 Ah ja käynnistysvirrat - välillä 420/530 - 930/1170 A. Liittimet ovat kartio ja kapea kartio, napaisuus on eteenpäin ja taaksepäin.

Aasia
Peto aasia
Peto aasiakapasiteettiInrush-virtapolaarisuusmitatpaino
3BA 38-3-L38420/530suora198x129x22312
3BA 38-3-R38420-530kosketus198x129x22312
3BA 40-3-L40450/560suora198x129x22312.8
3BA 40-3-R40450/560kosketus198x129x22312.8
SVA 58-Z-L58600/750suora238x129x20714.2
SVA 58-Z-R58600/750kosketus238x129x20714.2
SVA 70-Z-R70700/880kosketus231x175x22119.8
ЗВА 70-З-L70700/880suora231x175x22119.8
SVA 82-Z-R82750/980kosketus255x171x22123.5
SVA 82-Z-L82750/980suora255x171x22123.5
SVA 95-Z-R95930/1170kosketus305x175x22124.3
ЗВА 95-З-L95930/1170suora305x175x22124.3
Lue myös:  Bosch S5 -akut

TT-peto kuorma-autoille

Kuorma-autoille kehitettyihin akkuihin Beast TT. Niillä on lisääntyneet käynnistysvirrat ja suuri varakapasiteetti. Pakolliset hyötyajoneuvojen onnistuneelle toiminnalle. Luotettava kaikissa käyttöolosuhteissa, kestävä. Tarjoa tarvittava virta satelliittinavigointi- ja viestintäjärjestelmille, ajoneuvoissa oleville tietokoneille ja elämän tukijärjestelmille.

Niiden kapasiteetti on 140 - 230 Ah, ja kylmävieritysvirta on 1000 - 1650 A.

Beast TT
Beast TT
Beast TTkapasiteettiInrush-virtapolaarisuusmitatpaino
SV 140-L-K1401000suora514x175x21039.2
SV 140-R-K1401000kosketus514x175x21039.2
ST 190-L-U1901350suora514x218x21054
ZV 190-R-U1901350kosketus514x218x21054
ZV 200-L-U2001420suora514x218x21058
ZV 200-R-U2001420kosketus514x218x21058
ZV 220-L-K2201600suora518x274x23760
ЗВ 220-R -К2201600kosketus518x274x23760
ЗВ 230-L -К2301650suora518x274x23762
ЗВ 230-R -К2301650kosketus518x274x23762

Suositut mallit

Tämän merkin henkilöautojen suosituimmat edustajat ovat kaksi mallia, jotka on esitetty alla.

Akun peto 60 Ah

On kaksi paristoa, joiden nimelliskapasiteetti on. Niillä on samat suorituskykyominaisuudet, niillä on suora ja käänteinen napaisuus. Niiden kylmävieritysvirta on 600 A, kapasiteetti 60 Ah, liittimissä on kartio. Tämän yksikön massa on 16 kiloa 400 grammaa ja mitat ovat 242-175-190 mm.

Ihanteellinen ruiskuautoille, joiden moottorin tilavuus on 1,6 - 2,8 litraa, tai kaasuttimille, joiden moottori on enintään 1,8 litraa.

Akun peto 77 Ah

Tämä malli esitetään myös kahdessa versiossa - suoralla ja käänteisellä napaisuudella. Niiden lähtövirta on 720 A. Laitteen paino on 19,8 kg, mitat - 276-175-190 mm. Terminaali on kartio.

Voidaan asentaa bensiiniautoihin, joiden moottorin tilavuus on 2,5-3,5 litraa, sekä dieselmoottoreihin, joiden tilavuus on enintään 2,7 litraa.

Peto 77 Ah

Beast-akut eivät tue ajoneuvoja, joissa on Start-Stop-järjestelmä.

Akun huoltopeto

Beast-paristot on valmistettu hybridi-tekniikalla, mikä tarkoittaa, että ne ovat alttiita kiehuvalle. Autonomistajan on helpompi seurata elektrolyyttitasoa, akun kansi varustettiin latausilmaisimella.

Se on maalattu yhdellä kolmesta väristä:

  1. Vihreä. Akku on ladattu.
  2. Valkoinen. Elektrolyytin tiheys on pieni, se on ladattava.
  3. Punainen. Lisää vähän elektrolyyttiä, lisää tislattua vettä.

Pääsy säiliöihin on piilotettu tarran taakse, ensin sinun täytyy repiä se pois. Seuraavaksi veitsellä on poistettava suojukset tulppista, minkä jälkeen ne voidaan avata ruuvitaltalla tai kolikolla. Lisää vettä, kunnes merkkivalo muuttaa värin vihreäksi tai valkoiseksi.

Lue myös:  Afa-paristot

Tämä lopettaa palvelun sellaisenaan. Se on vain ajoittain pyyhkiä sitä kosteudelta ja lialta. Puhdista navat korroosiolta ja irrota akku virtapiiristä, jos odotettavissa on pitkä seisokkeja.

osoitin
Latausosoitin

Kuinka ladata akkuja Beast

Lataa akku Peto pitäisi olla, jos merkkivalo muuttuu valkoiseksi. Sen on annettava lämmetä luonnollisesti huoneenlämpötilaan ja pyyhkiä se sitten kosteudelta, lialta tai tiivistymiseltä. Ennen lataamista on avattava kaikkien tölkkien kannet auki, jotta elektrolyytin kiehuessa kaasut voisivat poistua (kannet voidaan piilottaa tarran taakse). Sinun on myös varmistettava, että huone on hyvin tuuletettu, koska pakokaasut ovat räjähtäviä.

Lataus suoritetaan erityisellä laturilla. Se tulee kytkeä napapäätteisiin, tarkkailemalla napaisuutta, ja sitten verkkoon

Maksimi varausvirta lasketaan laitteiden kapasiteetin perusteella. Se ei saisi ylittää 1/10 kapasiteetista. Toisin sanoen 60 Ah: n akulla se on 6 A. Syvän purkautumisen jälkeen indikaattorin tulisi olla pienentynyt arvoon 1,5-2 A. Ylitys vahingoittaa akkua.

Latauksen aikana elektrolyytin jännite, tiheys ja lämpötila on tarkistettava kahden tunnin välein. Jos se on erittäin kuuma, sinun on joko keskeytettävä latauksen aikana tai puolitettava virta.

Kun elektrolyytin tiheys ja jännite pysyvät muuttumattomina kahden tunnin ajan, laite latautuu.

Tärkeää! Kun lataus on valmis, sinun on ensin sammutettava laturi verkosta ja irrotettava sitten liittimet - ensin negatiivinen, sitten positiivinen.

päiväys
Valmistuspäivämäärä

Kuinka selvittää julkaisupäivä ja purkaa koodi

On vaikea kuvitella yksinkertaisempaa merkintää kuin Beast-akkuja. Se levitetään yläkanteen ja koostuu neljästä numerosta MMGG-periaatteen mukaisesti.

Esimerkiksi kannessa on 0511. Tämä tarkoittaa, että tämän laitteen julkaisupäivä on toukokuu 2011.

Onko sinulla tai paristoa Peto? Kerro meille sitten kommentissa mielipiteesi hänestä, tämä auttaa suuresti muita autoilijoita ja tekee materiaalista täydellisemmän ja tarkemman.

Arviot

Anton
Hyvä, luotettava akku. Suuri tunkeutumisvirta, varakapasiteetti. Selvisin talven hyvin. Auto viettää yön avoimen taivaan alla millä tahansa pakkasella, mutta käynnistyksessä ei ollut ongelmia.

Damir
Se on melko hyvä, pitkä säilyvyysaika, jos sitä käsitellään huolellisesti. Suuri käynnistysvirta. Mutta siellä on parempi.

Eugene
Edellisessä akussa oli ongelmia, joten minun piti vaihtaa se pikaisesti. Ystäväni suosituksesta ostin pedon. Pidin siitä, että se on edullinen. Tähänastisessa työssä hän näyttää myös parhaan puolensa. Mutta se on mielestäni liian raskas.

Kommentit: 18
  1. Sem

    Erinomainen vaihtoehto Venäjän olosuhteisiin. Minulla on 2 vuotta kaikki on hyvin. Ainoa jatkuvasti "hikoileva" varausosoitin.

  2. Petraddin

    Olen käyttänyt vuohia viisi vuotta, sen sanottiin olevan vartioimatta, 2 vuoden kuluttua katselin silmää ja se pimeni.

  3. Ruslan

    Akkupeto 60A. Hybridi.
    Puhunut keväästä 2018 lähtien (leima akussa 10.17.).
    Käytin autoa, en ajatellut akkua, vain satunnaisesti tarkistin merkkivalon, melkein aina valkoisena.
    Kun kylmäksi tuli, paristo muuttui vaikeammaksi kääntyä ja meni pian täyteen purkautumiseen nollaan.
    Vedin sen kotiin ja panin sen maksamaan yötä. Laturi ZU-75M, kaksi asetusta 4a ja 6a. Asetin sen arvoon 6. Aamulla panin sen autoon ja ajoin töihin. Iltapäivään mennessä akun merkkivalo punaisella. Tarkistin vuodon, näytti 0,8A.
    Hän veti kaikki sulakkeet ulos kerrallaan eikä vaihtunut.
    Hän vei akun kotiin, puhdisti sen ja pani sen varaamaan, klo 4a. Aamulla töissä, illalla vietin taas kotiin ja laitin sen uudelleen lataamaan. Tiheys kasvaa, mutta ei vielä. Aamulla normien tiheys. Olen ajanyt viikon nyt ja kaikki näyttää olevan normaalia, merkkivalo on vihreä.
    Vuoto johtui todennäköisesti lialta, ja akku piti ladata hitaasti, kunnes se oli täynnä.

    1. Petraddin

      Merkkivalo palaa punaisena, sinun on kaada tisle, melkein kaivasit sen.

  4. Oleg

    Kun ajat kaupunkia ympäri, lataus tapahtuu normaalisti poistuttaessa kaupungista, ts. nopeus kasvaa, lataus laskee, on syytä palauttaa nopeus kaupungin rajoissa arvoon 70, lataus normalisoituu (geeni toimii hyvin 13.8-14.0 kun muut akut on kytketty tähän, se poltti 2 diodisiltaa)

  5. Sergei

    Osti uuden pedon 01.01.2018. Päivittäinen käyttö. Mittarilukema on pieni. Keskimäärin 50 km päivässä. Auto on uusi. Lada 21074.2011. Autolla on ajettu vain 44 tuhatta km. Pidä puhtaana. MOT autokorjaamossa säännöllisesti huoltokirjan mukaan. Tänään, 28.8.2019 lämpötilassa miinus 22 astetta, se istui nollaan. Edellinen - yksinkertainen Neuvostoliiton tyyppinen akku ei huomannut ensimmäistä talvea ollenkaan. Istuta haltuun. Peto riitti 2 kuukaudeksi. Uuden akun kanssa ei pidä olla niin

    1. Petraddin

      Oletko koskaan ladannut sitä kotona?

    2. Aleksanteri Vladimirovitš

      Kun ajomatka on pieni kaupungissa, akulla ei ole aikaa latautua. Ainakin jännite on mitattava säännöllisesti navoissa ja tarvittaessa ladattava. :!:

  6. ZhenYa

    Indikaattori muuttui mustaksi, katsoi pankkien kuivuneen kuinka paljon vettä tulisi kaada?

    1. IstochnikiPitaniy

      Akkurasiassa tulisi olla viivaa MIN- ja MAX-arvoilla, nesteen tulisi olla MIN-tason yläpuolella, mutta alle MAX-tason.

      Jos jostain syystä tasoja ei ole, neste on kaadettava silmään, sen on peitettävä levyt noin 1-1,5 cm.

  7. Paco

    punasilmäisyys palaa jatkuvasti, se on jo täytetty uudelleen useita kertoja, elektrolyytti on 2-3 cm levyjen yläpuolella. Kun lataan ulkoisella laturilla, se muuttuu vihreäksi, lataamisen jälkeen, sellaisenaan, se muuttuu taas punaiseksi. Mikä tämä on? Glitch ???

    1. IstochnikiPitaniy

      Ehkä pallo on juuttunut, yritä lyödä sitä varovasti

  8. Sergei

    3 talvea jäi Beast Aasiasta, useita kertoja oli tarpeen lisätä, elektrolyytti kiehuu, raivat hapettuvat, ne on puhdistettava jatkuvasti, kuukauden kuluttua niistä tulee kuin vihreitä siilejä. Happo täytti kaiken konepellin alla. Meidän on kunnioitettava tehtaita kaikissa pakkasissa, ei pettynyt. Mutta tosiasia, että tällainen voimakas elektrolyyttivuoto ja terminaalien hapettuminen pilaa kaiken siihen liittyvän. Ennen sitä oli japanilaista, ei vihjeen hapettumisesta tai vuodoista. Auto on huollettavissa. En ota sitä enää koskaan. Enkä neuvo muita.

  9. Maks

    Ostin pedon 60A -pariston, päätin kokeilla sitä ennen, käytin aina valituskarhua, se ei ollut puolitoista kuukautta, ja punainen merkkivalo myymälässä on jo päällä

    1. niakrist (Kirjoittaja)

      Sinun tarvitsee vain lisätä vettä / elektrolyyttiä ja seurata paristoja, pistokkeet ovat piilotettu päällä olevan tarran alle.

      Syyt tähän tilanteeseen ovat kunnolliset:
      1. Generaattori syöttää korkeaa jännitettä ja neste kiehuu nopeasti
      2. Akku on ostettu alhaisella nestetasolla.
      3. Indikaattorissa oleva pallo on juuttunut
      4. Ei laadukas akku

  10. voittaja

    Hei kaikki. Minulla on beast77 tyhjä. He panivat sen lataamaan, koko päivän seisoi varauksella, silmä oli ensin punainen, sitten se muuttui hetkeksi valkoiseksi, sitten muuttui jälleen punaiseksi. Akku on toiminut vuodesta 17, onko mitään syytä lisätä tislettä vai onko uuden ostaminen jo helpompaa?

    1. IstochnikiPitaniy

      On mahdollista, että syvä purkaus lopetti sen, mutta silti kannattaa yrittää täyttää uusi neste, se voi auttaa, mutta jos olet liian laiska häiritsemään, sinun on vain etsittävä uutta.

  11. tuomaristo

    Olen käyttänyt akkua 60 vuodesta 2012. Halusin vaihtua keväällä 2019, mutta se toimii ja on mukana lanseerauksessa. Totta, nyt sinun on ladattava joka toinen kuukausi ja tarkkailtava e / lit-signaalin tasoa ja tiheyttä. Erityisesti äärimmäisissä pankeissa on lievää kiehuvaa.
    Halusin ostaa saman - myyjät lopettivat pedon kuljettamisen vetoamalla huonoihin asiakasarvioihin. Luulen niin.

Lisää kommentti

;-) :| : x : kierretty: : hymy: : shokki: : surullinen: : rulla: : razz: : Hups: : o : mrgreen: : lol: : idea: : virne: : paha: : itke: : viileä: : nuoli: :???: :?: :!:

Akut

latureita