Şu anda, piyasadaki araçlar için çok sayıda akü üreticisi var ve arabanız için ne seçeceğinize karar vermek bazen zor. Tüketici, bu enerji kaynağının uzun vadeli işletimi ile ilgilenmektedir. Bu yazıda, Blue Dynamic D47 model bir Varta otomobil aküsüne bakacağız. Avrupa'da, özellikle Çek Cumhuriyeti'nde yapılır.
Sodrezhanie
Varta Blue Dynamic D47 nerede uygulanır?
Bu tip akü, Start-Stop sistemi olmayan standart elektrikli donanıma sahip tüm araçlar için kullanılır. Akü, Korece ve Japon otomobillerin yanı sıra ek enerji gerektiren seçeneklere sahip (ısıtmalı koltuklar, aynalar, arka camlar, vb.) İçin idealdir. Model orta fiyat segmentine dahil edilmiştir.
Varta Blue Dynamic D47 (560 410 054) bakım gerektirmeyen aküler kategorisine girer. Bu nedenle, daha modern arabalara sahip sürücüler arasında talep daha fazla. Evet, fiyatı yüksektir, ancak bu pillerin sahiplerinin elektrolit seviyesini sürekli kontrol etmesi, yoğunluğunu ölçmesi ve damıtılmış su eklemesi gerekmez. Sadece zamanında şarj etmek yeterlidir. Böyle bir bataryanın kullanım ömrü daha önemlidir.
Teknik özellikler
Model, Power Frame teknolojisi kullanılarak üretilmiştir. Bu özel teknoloji, kısa plakalardan ve mekanik hasardan korunmalarını sağlayan, sağlam bir çerçeveye sahip kurşun plakaların üretimine izin verir. Bu model, kullanımının tüm koşullarında kararlı çalışma göstermiştir.
Yeni bir araba aküsü satın almadan önce, aracınıza uygun olup olmadığını bulmanız gerekir, çünkü bunun için aşağıdaki parametrelere dikkat etmeniz gerekir:
- Boyutlar. Eskisinin ölçülmesi gerekir, böylece yenisinin kurulum yerine oturması gerekir. Açıklanan pilin boyutları (U x G x Y): 232 mm x 173 mm x 225 mm (terminaller dahil).
- Kapasite. Akü kapasitesi, araç geliştiricisi tarafından beyan edilen kapasiteye eşit olmalıdır. Arabanın üzerine, geliştirici tarafından ayarlanan kapasiteyi aşan bir batarya takarsanız, çalışma sırasında jeneratör gücü bataryayı şarj etmek için yeterli olmayacak ve batarya tam olarak şarj olmayacaktır. Kapasite gerekenden azsa, batarya şarj olur ve bu da hizmet ömrü boyunca olumsuz bir şekilde görünür. Kapasite Dinamik D47, 60 Ah'dir.
- Terminallerin yeri. Terminallerin bulunduğu taraf pilin önüdür. Yenisini alırken, polariteyi unutmayın. Gerektiğinin tam tersi bir kutupsallığa sahip bir pil satın alırsanız, bağlamakta zorluk çekersiniz. Aracın güç kablolarının istenen terminallere olan uzunluğu yeterli olmayabilir. Bu model, terminallerin bataryanın üst kapağının üzerinde bulunduğu ve üstüne çıkıntı yapan Asyalı bir durumda sunulmaktadır. Kutupları ters çevrilmiş, pozitif uç sağ tarafta. Kalkış akımı veya soğuk kaydırma akımı - 540 amper. Terminaller standarttır. Pozitif terminalin çapı 19 mm, negatif - 17,5 mm'dir.
- Akü 14 kg ağırlığındadır.
- Akünün serbest bırakılma tarihine dikkat etmeniz ve devreye alma süresinin elektrolitin doldurulduğu ve depoya getirildiği veya arabaya bağlandığı zaman olmadığını bilmeniz gerekir.
| isim | değer |
|---|---|
| randevu | arabalar |
| kısa kod | D47 |
| ETN kodu | 560 410 054 |
| kapasite | 60 Ah |
| Soğuk kaydırma akımı | 540 A |
| Pozitif terminal | 19 mm |
| Negatif terminal | 17,5 mm |
| genişlik | 173 mm |
| uzunluk | 232 mm |
| yükseklik | 225 mm |
| ağırlık | 14 kg |
| İngiltere Kodu | 005 |
Batarya nasıl korunur?
Araçtaki herhangi bir akü temiz tutulmalıdır.İyi bir elektrik iletkeni olduğundan, yüzeyinde düzenli olarak kir ve biriken tozu silmek gerekir. Terminaller ayrıca, korozyon veya oksidasyon belirtileri olmadan da temiz olmalıdır. Çıkışlarda korozyon olması tehlikelidir ve akünün performansı üzerinde olumsuz bir etkisi vardır.
Uzun süreli kesinti süresinden önce, bataryayı kontrol etmeniz önerilir. Aracın tüm elektrikli aletleri kapalı, güç kaynağı şarj ediliyor. Mümkünse, daha kuru ve temiz ve serin bir yerde saklamak için pili çıkarın. Terminalleri korozyon önleyici gresle yağlayın.
Varta Blue Dynamic D47 bataryaya servis yapılmaz, bu da kapakları açmanıza ve su eklemenize gerek olmadığı anlamına gelir.
Çalışma sırasında, terminallerdeki voltajı periyodik olarak (2 ayda 1 kez) kontrol etmek gerekir. 12,4 V'un altına düşerse, şarj edilmesi gerekir. Teknik olarak sağlam ve kanıtlanmış şarj cihazlarıyla şarj etmek gerekir.
Batarya nasıl şarj edilir
Akü, tüm güvenlik kurallarına tam olarak uygun şekilde şarj edilmelidir. Akünün asit içerdiği unutulmamalıdır. Şarj işlemi havalandırılmış bir alanda yapılmalıdır. Polaritelere dikkat ederek terminalleri şarj cihazına bağlayın.
Şarj akımı, akü kapasitesinin% 10'u kadar olmalıdır. Eğer akü kapasitesi 60 Ah ise, şarj akımı 6 Amper olmalıdır. Pil şarj sırasında ısınırsa, elektrolit serbest kalır veya sıçraırsa, şarjı durdurmak gerekir. Akünün boşalma derecesine bağlı olarak şarj işlemi 6 ila 18 saat arasında sürer. Şarj işleminden 24 saat sonra, terminallerdeki voltajı ölçebilirsiniz. Ölçümler bir multimetre veya voltmetre ile yapılır. Gerilim 12,7 V olmalıdır.
Kısa video incelemesi
Varta Blue Dynamic D47 pili var mı? O zaman bize onun hakkındaki izlenimleriniz hakkında yorumlarınızı bildirin, bu diğer sürücülere çok yardımcı olacak ve materyali daha eksiksiz ve doğru hale getirecektir.
yorumlar
Vasily, 37 yaşında.
Batarya 6 yıl sürmüştür. Şimdi aynı emri verdim. Araba: Hyundai Tucson. Bugün tanı koydum - kışlarımızın 6'sı için devlet 320 Ah; 12,2 volt. Özet: güvenilir pil, tavsiye ederim.
Nikolay, 42 yaşında.
5 yıldır MITSUBISHI'de kullanıyorum, bu güne kadar hiçbir soru yoktu, öldüm ... Aynı şeyi alacağım, param için en iyi seçenek
Sergey, 36 yaşındayım
Avantajları:
Hem yaz hem de kışın iyi
dezavantajları:
Kalite için biraz daha fazla ödemek zorundasınız.
Kapasite, bu hacmi düşünün. Sabit bir su damlama ile hacmini nasıl kısaltabilirim?! Herhangi bir kapasitans için, kurşun ilk önce sınırlı bir akımla yüklenir (kapasitansın% 10'u en uygun kabul edilir) ve 14.4V (14.7V) bir gerilime ulaştıktan sonra, zaten bu seviyede tutulması gereken voltajdır ve akımın kendisi düşmeye başlar. Akım yaklaşık 0.5-0.2A seviyesine ulaştığında (otomobiller için, eğer akü daha küçükse, 0.1'e kadar yakalayabilirsiniz) - akü tam olarak şarj olmuştur.
Arabada, şarj kontrolörü kapasitenin ne olduğu ile ilgilenmiyor. Aküyü tamamen bitirmek için sadece bir jeneratör sadece uzun yolculuklarda mümkündür. Çok yüksek bir kapasiteye sahipseniz ve start / stop arasında 20 km sürüyorsanız, o zaman kapasitenin düşük olduğu pilin şarjı az olacaktır.Ancak, büyük bir kapasite söz konusu olduğunda, sadece kullanmayacağız, aynı zamanda hızlı bir şekilde sülfatlarla da büyüyecek, çünkü düşük şarj daha küçük bir bataryaya göre biraz daha fazla olacaktır.
Yani, batarya kapasitesi seçimi sadece en uygunudur. En azından bir dizel alabilir ve prizden şarj edebilirsiniz.
Yük akımını kuvvetli bir şekilde arttırmak buna değmez, çünkü herhangi bir kimyasal reaksiyon zaman alır. Ve sürecin herhangi bir ivmesi çevrimi azaltır. Yani, yüksek akımlarda, maddenin tamamı reaksiyona girmeyecek ve hızlı bir şekilde sülfatlarla büyüyecektir. Ve sülfatlar, asitin reaksiyon için aktif kütleye erişimini çözmez ve kapatmaz. Daha az madde - daha az kapasite. Bir noktada, kapasite tam olarak aktif kütlenin sülfatlar tarafından aşırı büyümesi nedeniyle kritik bir seviyeye düşer. Hala aktif kütle, kısa devre, düşük kaliteli hücrelerin dökülmesi olabilir. Sonuçta, bir hücre başarısız olursa, yükün tamamı kalan hücrelere düşer. Genel olarak, birçok işlem var.
Aslında, jeneratörün şarj gücü yetersiz olduğu ifadesine tepki gösterdi. Jeneratör her durumda yeterli, ancak normal çalışma döngüsü sırasında şarj süresi yeterli olmayabilir! Sıradan bir sedanda 300 litrelik bir tankınız varsa ve otoyol boyunca durmadan Kolyma'ya giderseniz, büyük olasılıkla aküyü normal aküden üç kat daha fazla şarj edebilecek yeterli jeneratöre sahip olacaksınız.)