ISTA-batterier

Ukrainske ISTA-batterier produseres på de to største anleggene i Øst-Europa i dette området.

Produsent ISTA

ISTA-Center CJSC Anlegg i Dnepropetrovsk er den første ukrainske batteriprodusenten. Det første batteriet som ble utgitt her ble utgitt i 1995. Og i dag er to virksomheter - CJSC ISTA-Center og LLC DOZ Energoavtomatika - de største batteriprodusentene i Øst-Europa.

Mer enn fem millioner batterier produseres per år. Produktkvalitet oppfyller alle internasjonale standarder. Produsenten har sertifikater for et kvalitetsstyringssystem.

Hvor brukes ISTA-batterier?

ISTA-Center CJSC produserer startbatterier for alle typer biler og kommersielle kjøretøy. I tillegg til ISTA-varemerket produserer anlegget batterier under merkevaren OBERON.

Batteriene til denne produsenten distribueres hovedsakelig i land i Øst- og Vest-Europa, samt Asia og Afrika. ISTA-batteriet blir levert til fabrikktransportørene til bilprodusenten Renault-Nissan.

Anvendte teknologier og deres funksjoner

ISTA-produktene oppfyller alle internasjonale kvalitetsstandarder og produseres på moderne utstyr ved bruk av avansert teknologi. Her er teknologiene som er involvert i produksjon av batterier:

• legge til den aktive massen av silisiumdioksyd og andre stoffer som øker styrke og motstand mot lave temperaturer;
• bruk av kalsium for doping av positive og negative gitter - reduserer væskestrømmen, øker holdbarheten;
• fremstilling av elektrodeplater ved valsing med perforering, noe som øker styrke og reduserer korrosjon;
• Utvidet metallteknologi, som gjør det mulig å redusere tykkelsen på platene og øke antallet, og dermed øke strømutgangen;
• anordningen av elektrodeårene i et sjakkbrettmønster, noe som øker motstanden mot vibrasjoner og reduserer avstøpningen av den aktive massen;
• fremstilling av den aktive massen på basis av sterkt oksidert pulver, og dermed øke energiintensiteten og startstrømmer.

Batterikassen til dette merket er laget av spesielt holdbart polymermateriale, og det er en indikator i lokket som lar deg overvåke utstyrets tilstand.

Lokket er labyrint i design, og den kondenserte væsken føres tilbake til bankene. Den er tett og eliminerer strømmen av elektrolytt. Dessuten er flammehendere bygget inn i lokket, som beskytter bilen mot brann.

Tekniske spesifikasjoner

Under merkenavnet ISTA produseres forskjellige batterimodeller for både personbiler og godskjøretøy, som avviker i deres egenskaper. En komplett liste over dem finner du på den offisielle hjemmesiden til produsenten.

For biler

ISTA Standard. Hybrid blybatterier for personbiler med standardelektronikk. Kapasiteten til disse batteriene varierer fra 50 til 100 Ah. Strømmen til den kalde rulle er 420-800 A.

ISTA Classic. Hybridbatterier designet for alle mellomstore personbiler. Kapasiteten i serien er 50-100 Ah, kaldrullstrømmen er fra 420 til 800 A.

ISTA 7-serien. Helt vedlikeholdsfrie premiumbatterier. De har forbedret ytelse og er designet for moderne personbiler med mye elektronikk. Deres kapasitet er fra 45 til 100 Ah, startstrømmene er fra 450 til 850 A.

For lastebiler

ISTA Proftruck. Moderne batterier med høy pålitelighet for lastebiler og maskiner som sikrer stabilitet under alle forhold. Kapasiteten til disse kraftige batteriene er fra 140 til 225 Ah, kaldrullstrømmen er 850-1500 A.

ISTA Classic. Klassiske servicebatterier for nyttekjøretøyer. Deres kapasitet er 140-225 Ah, startstrømmen er 850-1500 A.

ISTA 7-serien. Kraftige, stabile batterier for premium lastebiler. Betjent. De har en kapasitet fra 140 til 225 Ah, og starter strømmer fra 850 til 1500 A.

Vedlikehold av ISTA batteri

ISTA-batterier er både vedlikeholdsfrie og helt vedlikeholdsfrie. For det første kan du åpne lokket og legge til vann om nødvendig, og for det andre er dette ikke mulig, så når batteriet blir ubrukelig, gjenstår det bare å kaste det.

Når man håndterer både disse og andre, må man imidlertid følge de samme reglene:

• nøye overvåke graden av batterilading, lade i tide og forhindre å gå inn i et dypt "minus";
• du kan ikke lagre batteriet i utladet tilstand, under langvarig lagring med jevnlig kontroll av ytelsen;
• Ikke bruk batteriet i en skitten og våt form, fordi det kan være kort mellom terminalene.
• terminalene må rengjøres for oksidasjon, hvis den oppstår, og smøres med et tynt lag teknisk vaselin;
• inspiser saken med jevne mellomrom - hvis det er sprekker, hevelse osv., kan du ikke bruke batteriet videre.

Viktig! Til tross for at egenskapene til mange modeller sier at de er motstandsdyktige mot dyp utladning, bør det ikke tillates. Dyp utladning forkorter i alle fall batteriets levetid. Og jo oftere det skjer, jo mer alvorlige blir konsekvensene.

Slik lader du ISTA-batterier

Batteriet skal plasseres i et godt ventilert og oppvarmet rom (hvis temperaturen utenfor er under null). For servicerte batterier, åpne dekslene og fyll om nødvendig. Be servicepersonell sørge for at eksosventilene ikke er tilstoppet (plassert på sidene).

Før du lader, må du inspisere batteriet nøye, rengjøre det og tørke det fra fuktighet. Lad det fra nettverket ved hjelp av en spesiell lader. Den skal være koblet sammen, observere polariteten. Spenningen for et 12-volts batteri skal nå 16-16,5 V.

Det er to metoder for å lade: DC spenning eller DC. Ved det første settes en konstant spenning, og strømstyrken kan være 40-50 A. Gradvis vil den falle til den når null. I den andre metoden settes en konstant strøm på 1/10 av batterikapasiteten.

Hvordan finne ut utgivelsesdatoen og dekryptere koden

ISTA-batterier produseres på to fabrikker - ISTA-Center og Energoavtomatika. Markeringen av den første består av seks sifre. 1 siffer - fabrikknummer, 2 - brigadeantall, 3 og 4 - produksjonsår, 5 og 6 - ukers fabrikasjon.

For eksempel betyr merkingen 13 11 07 at batteriet er produsert på den første fabrikken, det tredje teamet, og utgivelsesdatoen er den 7. uken i 2011. Den syvende uken er i februar.

Hvis produsenten er Energoavtomatika, består merkingen av 10 sifre.Her er den første antallet på anlegget, den andre er produksjonsåret, den tredje og fjerde er produksjonsuken. Resten er serienummeret til selve batteriet.

Hadde du eller hadde et batteri ISTA? Så fortell oss i kommentarene om inntrykkene dine om ham, dette vil hjelpe andre bilister i stor grad og vil gjøre materialet mer komplett og nøyaktig.

anmeldelser

Eugene

Pålitelig, holdbar. Det starter godt om vinteren, i frost har det aldri vært problemer. 5 år som jobber for meg. Jeg velger alltid batteriet etter vekt - jo tyngre, jo lenger det varer.

Vladimir

Jeg er eier av en gammel maskin, med den fikk jeg dette batteriet. Det er praktisk å vedlikeholde, har en ladeindikator. Holder frost godt. Han serverte meg i fire år, hvor lenge før det han jobbet - jeg vet ikke.

En roman

Bare et problemfritt batteri. Jeg kjenner ingen problemer med ham. Lad sjelden. Jeg gikk aldri i en dyp utladning, selv om jeg utnytter det nådeløst.