Battery Beast - een van de meest competitieve vertegenwoordigers van de Russische markt. Herhaaldelijk erkend als de beste Russische batterij en stond in de top tien van de wereld. De resultaten van talloze tests, waaronder die van het tijdschrift "Behind the Wheel", bevestigden dat de batterij aan alle verklaringen van de fabrikant voldoet.
Sodrezhanie
Over de batterijfabrikant Beast
Oplaadbare batterijen Beast geproduceerd door een Russisch bedrijf AkTeh. Haar verhaal begint in het verre 1934. Vervolgens werd een fabriek gecreëerd op basis waarvan de onderneming werd verbeterd. De fabriek overleefde de Grote Patriottische Oorlog en de ernstige crisis van de jaren 90 en bleef nog steeds in dienst.
Gedurende de lange jaren van bestaan, groeide de fabrikant niet alleen continu, ontwikkelde en verbeterde, maar veranderde ook zijn naam verschillende keren.
Tot op heden wordt het bedrijf "Batterijtechnologie" (afgekort als AkTech) genoemd en werkt het op de nieuwste Exide-apparatuur, met behulp van moderne technologieën die wereldwijd zijn toegepast. En gebruikt ook enkele van zijn eigen gepatenteerde ontwikkelingen die de kwaliteit en prestaties verbeteren. De Beast-batterijen zijn concurrerend en veel gevraagd, zowel in ons land als in het nabije en verre buitenland.
Waar worden de Beast-batterijen gebruikt?
Het beest produceert batterijen voor auto's en vrachtwagens volgens Europese en Aziatische normen. Ze worden niet alleen in Rusland gedistribueerd, maar worden ook geëxporteerd naar de GOS-landen, buurlanden en Europa.
De Beast-batterijen zijn uitgerust met UAZ-, UralAZ-, IzhAvto-, KIA-, Hyundai- en Severstal ISUZU-voertuigen.
Toegepaste technologieën en hun functies
Bij de productie van de batterij gebruikt het Beest zowel algemeen geaccepteerde moderne technologieën ter wereld als enkele van de eigen ontwikkelingen van de fabrikant. Dit zijn de betrokken technologieën:
- Hybride Ca Plus-technologie. Het wordt wereldwijd gebruikt om de sterkte van roosters te verhogen en het vloeistofverbruik te verminderen. En maakt de apparatuur ook milieuvriendelijker en veiliger voor mens en milieu in vergelijking met het gebruik van antimoon.
- Strekmetaal. Het principe van het vervaardigen van roosters door middel van niet traditioneel gieten, maar van rollen en strekken, wat ook de sterkte en slijtvastheid positief beïnvloedt.
- Het principe van de productie van elektroden die de stroomkarakteristieken verbetert.
- Tetraoxide-kracht. Technologie die de energie-intensiteit van apparatuur verhoogt.
- Siliciumtechnologie om de actieve massa te versterken. Het voorkomt dat de actieve massa afbrokkelt, verhoogt de houdbaarheid van de apparatuur.
- Verbetering van het elektrodeprofiel voor betere stroomprestaties.
- Volledig onderhoudsvrij. De productietechnologie van het labyrintdeksel, waardoor morsen en verdampen van elektrolyt wordt geëlimineerd.
- Uni Terminals. Technologie voor de productie van universele poolklemmen.
- Magisch oog. Batterij-indicator, zodat u de staat ervan kunt controleren.
Het is ook vermeldenswaard de hoge sterkte van de uitrustingskast en het gebruik van polyethyleenscheiders van het enveloptype.Dit alles verhoogt de betrouwbaarheid, het energieverbruik, de sterkte en de weerstand tegen stress en trillingen van de apparatuur aanzienlijk.
Technische kenmerken van een modelreeks
De batterij van het beest wordt gepresenteerd op de officiële website van de fabrikant voor auto's, vrachtwagens en Aziatische auto's. Elke groep heeft zijn eigen opstelling, dus het kiezen van de juiste optie voor elk voertuig is geen probleem.
Beest voor auto's
Battery Beast voor auto's is geschikt voor auto's die worden blootgesteld aan elke lading. Hij is krachtig en winterhard. Het is bestand tegen uitstekende stoelverwarming, goede akoestiek, een MP3-ontvanger of subwoofer. Het manifesteert zich goed zowel bij hoge als bij lage omgevingstemperaturen.
De batterijcapaciteit voor personenauto's varieert van 55 tot 110 Ah, de koude scroll-stroom is van 530 tot 950 A. De terminals zijn kegel, de polariteit is vooruit en achteruit.
| naam | hoedanigheid | Inschakelstroom | polariteit | afmeting | gewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| 55В 55-З-L | 55 | 530 | rechtdoor | 242x175x190 | 15,8 |
| 55В 55-З-R | 55 | 530 | contact | 242x175x190 | 15,8 |
| 57В 57-З-L | 57 | 540 | rechtdoor | 242x175x190 | 16 |
| 57В 57-З-R | 57 | 540 | contact | 242x175x190 | 16 |
| 60В 60-З-L | 60 | 600 | rechtdoor | 242x175x190 | 16,4 |
| 60В 60-З-R | 60 | 600 | contact | 242x175x190 | 16,4 |
| 63В 63-З-L | 63 | 620 | rechtdoor | 242x175x190 | 16,7 |
| 63В 63-З-R | 63 | 620 | contact | 242x175x190 | 16,7 |
| 65В 65-З-L | 65 | 640 | rechtdoor | 242x175x190 | 18,2 |
| 65В 65-З-R | 65 | 640 | contact | 242x175x190 | 18,2 |
| 66В 66-З-L | 66 | 640 | rechtdoor | 276x175x190 | 19 |
| ST 66-Z-R | 66 | 640 | contact | 276x175x190 | 19 |
| 77В 77-З-L | 77 | 720 | rechtdoor | 276x175x190 | 19,8 |
| ZV 77-Z-R | 77 | 720 | contact | 276x175x190 | 19,8 |
| 90В 90-З-L | 90 | 800 | rechtdoor | 352x175x190 | 24,3 |
| 90В 90-З-R | 90 | 800 | contact | 352x175x190 | 24,3 |
| 3V 100-3-L | 100 | 900 | contact | 352x175x190 | 25,1 |
| 3V 100-3-L | 100 | 900 | contact | 352x175x190 | 25,1 |
| 3V 110-3-L | 110 | 950 | contact | 352x175x190 | 26 |
| 3B 110-3-R | 110 | 950 | contact | 352x175x190 | 26 |
Beast Asia voor Aziatische auto's
Battery Beast Asia combineert vele voordelen. Ze zijn volledig consistent met de Japanse JIS-standaard, betrouwbaar en zorgen voor een probleemloze start van de motor bij koud weer.
De nominale capaciteit in deze batterijgroep varieert van 38 tot 95 Ah, en de startstromen - van 420/530 tot 930/1170 A. De terminals zijn een kegel en een smalle kegel, de polariteit is vooruit en achteruit.
| Beast Asia | hoedanigheid | Inschakelstroom | polariteit | afmeting | gewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| 3BA 38-3-L | 38 | 420/530 | rechtdoor | 198x129x223 | 12 |
| 3BA 38-3-R | 38 | 420-530 | contact | 198x129x223 | 12 |
| 3BA 40-3-L | 40 | 450/560 | rechtdoor | 198x129x223 | 12.8 |
| 3BA 40-3-R | 40 | 450/560 | contact | 198x129x223 | 12.8 |
| SVA 58-Z-L | 58 | 600/750 | rechtdoor | 238x129x207 | 14.2 |
| SVA 58-Z-R | 58 | 600/750 | contact | 238x129x207 | 14.2 |
| SVA 70-Z-R | 70 | 700/880 | contact | 231x175x221 | 19.8 |
| 70ВА 70-З-L | 70 | 700/880 | rechtdoor | 231x175x221 | 19.8 |
| SVA 82-Z-R | 82 | 750/980 | contact | 255x171x221 | 23.5 |
| SVA 82-Z-L | 82 | 750/980 | rechtdoor | 255x171x221 | 23.5 |
| SVA 95-Z-R | 95 | 930/1170 | contact | 305x175x221 | 24.3 |
| 95ВА 95-З-L | 95 | 930/1170 | rechtdoor | 305x175x221 | 24.3 |
TT beest voor vrachtwagens
Voor vrachtwagens ontwikkelde batterijen Beast TT. Ze hebben verhoogde startstromen en een hoge reservecapaciteit. Onmisbaar voor het succesvol functioneren van bedrijfsvoertuigen. Betrouwbaar in alle bedrijfsomstandigheden, winterhard. Lever de nodige stroom voor satellietnavigatie- en communicatiesystemen, boordcomputers, levensondersteunende systemen.
Hun capaciteit is van 140 tot 230 Ah en de koude scroll-stroom is van 1000 tot 1650 A.
| Beast TT | hoedanigheid | Inschakelstroom | polariteit | afmeting | gewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| SV 140-L-K | 140 | 1000 | rechtdoor | 514x175x210 | 39.2 |
| SV 140-R-K | 140 | 1000 | contact | 514x175x210 | 39.2 |
| ST 190-L-U | 190 | 1350 | rechtdoor | 514x218x210 | 54 |
| ZV 190-R-U | 190 | 1350 | contact | 514x218x210 | 54 |
| ZV 200-L-U | 200 | 1420 | rechtdoor | 514x218x210 | 58 |
| ZV 200-R-U | 200 | 1420 | contact | 514x218x210 | 58 |
| ZV 220-L-K | 220 | 1600 | rechtdoor | 518x274x237 | 60 |
| 220В 220-R -К | 220 | 1600 | contact | 518x274x237 | 60 |
| 230В 230-L -К | 230 | 1650 | rechtdoor | 518x274x237 | 62 |
| 230В 230-R -К | 230 | 1650 | contact | 518x274x237 | 62 |
Populaire modellen
De meest populaire vertegenwoordigers van dit merk voor personenauto's zijn twee hieronder gepresenteerde modellen.
Accu beest 60 Ah
Er zijn twee batterijen met een dergelijke nominale capaciteit. Ze hebben dezelfde prestatiekenmerken en hebben een directe en omgekeerde polariteit. Ze hebben een cold scroll-stroom van 600 A, met een capaciteit van 60 Ah, de terminals hebben een kegel. De massa van deze eenheid is 16 kilogram van 400 gram en de afmetingen zijn 242-175-190 mm.
Ideaal voor injectie-auto's met een cilinderinhoud van 1,6 - 2,8 liter of voor carburateurs met een motor tot 1,8 liter.
Batterij beest 77 Ah
Dit model wordt ook gepresenteerd in twee versies - met directe en omgekeerde polariteit. Hun startstroom is 720 A. Het gewicht van het apparaat is 19,8 kg, afmetingen - 276-175-190 mm. De terminal is een kegel.
Kan worden geïnstalleerd op benzinewagens met een cilinderinhoud van 2,5 tot 3,5 liter, evenals op dieselmotoren tot 2,7 liter.
De Beast-batterijen ondersteunen geen voertuigen met een Start-Stop-systeem.
Batterij onderhoud beest
De Beast-batterijen zijn gemaakt met behulp van hybride technologie, wat betekent dat ze vatbaar zijn voor koken. Om het voor de auto-eigenaar gemakkelijker te maken om het elektrolytniveau te controleren, was het batterijdeksel uitgerust met een laadindicator.
Het is geschilderd in een van de drie kleuren:
- Green. De batterij is opgeladen.
- White. De elektrolyt heeft een lage dichtheid en moet worden opgeladen.
- Red. Laag elektrolyt, voeg gedestilleerd water toe.
De toegang tot de tanks is verborgen achter de sticker, u moet deze eerst afscheuren. Vervolgens moeten met een mes de deksels van de pluggen worden verwijderd, waarna ze kunnen worden losgeschroefd met een brede schroevendraaier of munt. Voeg water toe totdat de indicator van kleur verandert in groen of wit.
Hiermee eindigt de service als zodanig. Het blijft alleen van tijd tot tijd om het van vocht en vuil af te vegen. Reinig de polen van corrosie en ontkoppel de batterij in het geval van een verwachte lange uitvaltijd.
Hoe batterijen op te laden Beast
Laad de batterij op Het beest zou moeten zijn als de indicator wit wordt. Het moet op natuurlijke wijze tot kamertemperatuur kunnen opwarmen en vervolgens van vocht, vuil of condens afvegen. Voordat u oplaadt, moet u de deksels op alle blikken losschroeven, zodat wanneer de elektrolyt kookt, de gassen kunnen ontsnappen (de deksels kunnen worden verborgen achter de sticker). Je moet er ook voor zorgen dat de kamer goed geventileerd is, omdat de uitlaatgassen explosief zijn.
Het opladen gebeurt met een speciale lader. Het moet worden aangesloten op de poolklemmen, met inachtneming van de polariteit en vervolgens op het netwerk
De maximale laadstroom wordt berekend op basis van de capaciteit van de apparatuur. Het mag 1/10 van de capaciteit niet overschrijden. Dat wil zeggen, voor een 60 Ah-batterij is deze 6 A. Na een diepe ontlading moet deze indicator worden verminderd tot 1,5-2 A. Overschrijding beschadigt de batterij.
Tijdens het opladen moeten de spanning, dichtheid en temperatuur van de elektrolyt om de twee uur worden gecontroleerd. Als het erg heet is, moet u tijdens het opladen pauzeren of de stroom halveren.
Wanneer de elektrolytdichtheid en -spanning twee uur ongewijzigd blijven, wordt de apparatuur opgeladen.
Belangrijk! Nadat het opladen is voltooid, moet u eerst de lader van het netwerk uitschakelen en vervolgens de terminals ontkoppelen - eerst negatief en vervolgens positief.
Hoe de vrijgavedatum te achterhalen en de code te decoderen
Het is moeilijk om een eenvoudiger etikettering voor te stellen dan de Beast-batterijen. Het wordt aangebracht op de bovenklep en bestaat uit vier cijfers volgens het MMGG-principe.
Op de omslag staat bijvoorbeeld 0511. Dit betekent dat de releasedatum voor deze apparatuur mei 2011 is.
Had u een batterij of had u deze? Het beest? Vertel ons dan in de opmerkingen over uw indrukken over hem, dit zal andere automobilisten enorm helpen en zal het materiaal completer en nauwkeuriger maken.
beoordelingen
Anton
Goede, betrouwbare batterij. Hoge inschakelstroom, back-upcapaciteit. Ik heb de winter goed overleefd. De auto brengt de nacht onder de blote hemel door in alle vorst, maar er waren geen problemen met de lancering.
Damir
Het is vrij goed, lang houdbaar, mits voorzichtig behandeld. Hoge startstroom. Maar er is beter.
Eugene
Er waren problemen met de vorige batterij, dus ik moest deze dringend vervangen. Op aanbeveling van een vriend kocht ik het beest. Ik vond het leuk dat het goedkoop is. In het werk tot nu toe toont hij ook zijn beste kant. Maar naar mijn mening is het te zwaar.
Een geweldige optie voor Russische omstandigheden. Ik heb 2 jaar alles in orde. De enige constant "zwetende" oplaadindicator.
Ik exploiteer een geit 5 jaar lang, er werd gezegd dat het zonder toezicht was. Na 2 jaar keek ik naar het oog en het werd donker.
Batterij beest 60A. Hybrid.
Gesproken sinds het voorjaar van 2018 (stempel op batterij 10.17.).
Ik bediende de auto, ik dacht niet aan de batterij, maar af en toe controleerde ik de indicator, bijna altijd wit.
Naarmate het kouder werd, werd de batterij moeilijker te draaien en raakte al snel volledig leeg, tot nul.
Ik nam het mee naar huis en bracht het de nacht in rekening. Lader ZU-75M, twee instellingen 4a en 6a. Ik zette het op 6. 's Ochtends stopte ik het in een auto en reed naar mijn werk. Tegen de avond is de batterij-indicator rood. Ik controleerde het lek, toonde 0.8A.
Hij trok alle lonten één voor één weg en geen wisselgeld.
Hij nam de batterij mee naar huis, maakte hem schoon en laadde hem op, om 4 uur. 'S Morgens op het werk,' s avonds bracht ik weer naar huis en zette het weer op. De dichtheid groeit, maar nog niet. In de ochtend, de dichtheid van normen. Ik rijd nu een week en alles lijkt normaal te zijn, de indicator is groen.
Het lek was waarschijnlijk te wijten aan vuil en de batterij moest langzaam worden opgeladen totdat deze vol was.
De indicator licht rood op, je moet het destillaat gieten, je hebt het bijna weggegooid.
wanneer je door de stad rijdt, gebeurt het opladen normaal wanneer je de stad verlaat de snelheid neemt toe, de lading daalt, het is de moeite waard om de snelheid binnen de stadsgrenzen terug te brengen naar 70, de lading keert terug naar normaal (het gen werkt prima 13.8-14.0 wanneer andere batterijen hierop zijn aangesloten, heeft het 2 diodebruggen verbrand)
Heb een nieuw beest gekocht op 12/01/2018. Dagelijkse operatie. Kilometerstand is klein. Gemiddeld 50 km per dag. De auto is nieuw. Lada 21074.2011. Kilometerstand van de auto is slechts 44 duizend km. Blijf schoon. APK in een autoservicecentrum volgens het onderhoudsboekje. Vandaag, 28/01/2019 bij een temperatuur van min 22 graden, ging het naar nul. Vorige - een eenvoudige batterij in Sovjet-stijl merkte de eerste winter helemaal niet op. Plant in elke vorst. Het beest was genoeg voor 2 maanden. Het zou niet zo moeten zijn met de nieuwe batterij
Heb je het ooit thuis opgeladen?
Met een lage kilometerstand in een stad heeft de batterij geen tijd om op te laden. Het is noodzakelijk om ten minste de spanning op de klemmen regelmatig te meten en indien nodig op te laden.
De indicator werd zwart, keek naar de oevers droog hoeveel water moet worden gegoten?
Op de batterijhouder moeten streepjes staan met respectievelijk de MIN- en MAX-waarden, de vloeistof moet zich boven het MIN-niveau bevinden, maar onder het MAX-niveau.
Als er om een of andere reden geen niveaus zijn, moet de vloeistof op het oog worden gegoten, het moet de platen ongeveer 1-1,5 cm bedekken.
het rode oog brandt constant, is al meerdere keren bijgevuld, de elektrolyt bevindt zich 2-3 cm boven de platen. Wanneer ik oplaad met een externe lader, wordt deze groen en na het opladen wordt deze weer rood. Wat is dit Glitch ???
Misschien zit de bal vast, probeer er voorzichtig op te kloppen
3 winters vertrokken Beast Asia, meerdere keren was het nodig om toe te voegen, de elektrolyt kookt, de clems zijn geoxideerd, moeten constant worden schoongemaakt, na een maand worden ze als groene egels. Zuur vulde alles onder de motorkap. We moeten hulde brengen aan de fabrieken in elke vorst, stelde niet teleur. Maar het feit dat zo'n sterk elektrolytlek en oxidatie van de terminals alles wat daarmee samenhangt bederven. Daarvoor was er Japans, geen vleugje oxidatie of lekkage. De auto kan worden onderhouden. Ik zal dat nooit meer nemen. En ik adviseer anderen niet.
Ik heb een 60A-batterij voor beesten gekocht, ik besloot het eerder te proberen, ik gebruikte altijd een pak klachten, het was geen anderhalve maand en alles is al aan, de rode indicator brandt in de winkel, ze zeggen dat het normaal is, het gebeurt dat ze iemand kunnen vertellen wat ze moeten doen
Je hoeft alleen maar water / elektrolyt toe te voegen en de batterijen te volgen, de stekkers zijn verborgen onder de sticker bovenaan.
De redenen voor deze situatie zijn redelijk:
1. De generator levert hoogspanning en de vloeistof kookt snel weg
2. De batterij is gekocht met een laag vloeistofniveau.
3. De bal in de indicator zit vast
4. Geen kwaliteitsbatterij
Hallo allemaal. Ik heb een beest77 tot nul gelost. Ze zetten het op de rekening, de hele dag stond op de aanval, het oog was eerst rood, daarna werd het een tijdje wit, daarna werd het weer rood. De batterij werkt al sinds 17, heeft het zin om destillaat toe te voegen of is het al gemakkelijker om een nieuwe te kopen?
Het is mogelijk dat een diepe ontlading het heeft beëindigd, maar het is toch de moeite waard om te proberen een nieuwe vloeistof in te vullen, het kan helpen, maar als je te lui bent om lastig te vallen, moet je gewoon voor een nieuwe gaan.
Ik gebruik de batterij 60 sinds 2012. Ik wilde in het voorjaar van 2019 veranderen, maar het werkt en gaat de lancering aan. Toegegeven, nu moet je elke 2 maanden opladen en het niveau en de dichtheid van e / lit controleren. Vooral in extreme banken is er een licht kookpunt.
Ik wilde dezelfde kopen - verkopers stopten met het dragen van het Beest, onder vermelding van slechte klantbeoordelingen. Ik denk het wel.