Bateri adalah elemen penting bagi mana-mana kenderaan, sama ada kereta atau motosikal. Anda tidak boleh melakukannya tanpa enjin kerana enjin semata-mata tidak akan bermula. Sekiranya semuanya tidak jelas dengan bateri kereta, maka memilih bateri untuk kenderaan bermotor tidak begitu mudah.

Apakah bateri untuk motosikal?

Di pasaran anda boleh menemui pelbagai model, dan bateri boleh menjadi beberapa jenis:

• Acidic (WET).
• Bateri AGM.
• Gel.
• Li-ion.

Setiap unit ini disusun dengan cara tersendiri, bagaimanapun, prinsip operasi adalah serupa untuk semua. Di samping itu, setiap bateri mempunyai kelebihan dan kelemahannya sendiri. Mari kita pertimbangkan setiap jenis dengan lebih terperinci.

Acidic

Ini adalah motobatteries standard dengan elektrolit asid cair di dalamnya. Mereka berbeza dengan kebolehpercayaan tahap rendah dan sederhana. Bateri boleh berfungsi dengan baik dari 3 hingga 5 tahun.

Bateri jenis ini untuk motosikal berbeza daripada rakan automotif kerana ia dijual dalam keadaan kering. Elektrolit cair biasanya dimasukkan.

Asid digunakan sebagai elektrolit, yang menguap dari masa ke masa. Dan pasangannya hanya menjejaskan wayar dan penyambung. Di samping itu, bingkai itu sendiri menderita, termasuk musim bunga belakang. Dengan kata lain, bateri ini mempunyai kelemahan yang sama yang mempunyai bateri automotif.

Perkhidmatan

Pemilik motosikal mesti memantau tahap elektrolit secara teratur di semua bank dan, jika perlu, tambah kandungan bekas bateri (jika ini adalah model yang diservis). Cas bateri hanya apabila perlu, mengelakkan pelepasan yang mendalam dan pengecasan berlebihan.

Pelaksanaan langkah-langkah ini akan memanjangkan hayat bateri dan ini akan menghindari sulfasi plat.

Bateri AGM

Opsyen ini lebih mahal daripada analog terdahulu, tetapi bersama-sama dengan ini, bateri tersebut lebih dipercayai. Di samping itu, mereka mempunyai ciri-ciri yang lebih tinggi dan stabil. Ringkasan singkatan AGM bermaksud Mat Kaca Penyerap. Selalunya mereka boleh didapati di kalangan motosikal jenama Kawasaki, Yamaha, Delta.

Dalam bateri ini, elektrolit dalam keadaan pepejal, yang secara signifikan membezakannya daripada rakan asid.

Bateri AGM termasuk yang berikut:

• Kes plastik di mana semua elemen penting bateri terletak.
• Plat - antara yang ada pemisah.
• Pemisah gentian kaca yang dilarutkan dengan elektrolit.
• Elektrod - mereka menyambung semua plat ke keseluruhannya.
• Mastic - ia mengisi ruang perantaraan bateri.
• Terminal - wayar disambungkan kepada mereka.

Bateri AGM sepenuhnya terlindung dan dimeteraikan. Oleh itu, gas terbentuk semasa operasi tidak meninggalkan petak dan digunakan semula untuk menjana voltan dan arus.

Kebaikan dan keburukan

Pada masa yang sama, terdapat lebih banyak kelebihan daripada keburukan, jadi kita akan bermula dengan yang menyenangkan. Oleh kerana elektrolit dalam keadaan pepejal, ia tidak akan dapat mendidih dengan sewajarnya. Ini menghilangkan keperluan untuk memanjat. Selain itu, atas sebab yang sama, dia tidak akan dapat membekukan. Di samping itu, bateri tersebut memberi penunjuk semasa yang tinggi, dan mereka tidak takut akan pelepasan yang mendalam.

Bagi minus, bateri AGM sensitif terhadap lonjakan kuasa.Oleh itu, hanya perlu menggunakan pengecas berkualiti tinggi dan boleh dipercayai.

Perkhidmatan

Hayat bateri boleh berkisar antara 5 hingga 10 tahun. Lebih-lebih lagi, mereka boleh digunakan bukan sahaja pada motosikal, tetapi juga skuter, moped, ATV, kereta salji dan peralatan air. Bagi penyelenggaraan, tidak ada kebimbangan seperti bateri asid, kerana kes sesak yang tinggi. Kecuali dengan kerap membersihkannya dari kotoran dan debu. Anda juga harus memantau status terminal.

Bateri gel

Antara jenis varietas di atas, kategori ini adalah yang paling mahal, tetapi juga yang paling sempurna. Elektrolit di sini adalah bahan seperti gel, yang dicapai dengan penambahan oksida silikon. Akibatnya, ia tidak membeku dan tidak menguap. Dan sekalipun anda merosakkan badan, bahan itu akan kekal di dalamnya.

Hayat perkhidmatan adalah dari 600 hingga 800 kitaran pelepasan caj, yang bersamaan dengan 10-12 tahun.

Perkhidmatan

Bateri ini tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan khas. Walau bagaimanapun, dari semasa ke semasa adalah perlu untuk membersihkan perumahan daripada habuk dan kotoran, dan juga pastikan tiada pengoksidaan terminal. Itu sahaja.

Kebaikan dan keburukan

Di antara kutub yang jelas, kita boleh menyebut kekurangan perkhidmatan penuh, kerana ini tidak perlu. Bateri sedemikian lebih selamat semasa operasi dan lebih dipercayai daripada analog lain, kecuali bateri AGM, kerana ia agak serupa di dalam peranti.

Pelbagai suhu operasi - dari -60 hingga + 50 ° C. Dalam erti kata lain, mereka disesuaikan dengan keadaan yang melampau di samping mengekalkan produktiviti. Pelepasan dalam juga tidak mengerikan untuk mereka. Selepas memperolehi bateri gel, ia boleh digunakan dengan serta-merta, kerana tidak perlu pengisian tambahan.

Ia juga tidak berbuat salah, dan di atas semua, ia adalah kos yang tinggi. Ia boleh beberapa kali lebih tinggi daripada harga analog asid plumbum. Tetapi sekali lagi, ini disebabkan oleh kebaharuan, ketahanan dan kebolehpercayaan.

Di samping itu, peranti sedemikian dicirikan oleh peningkatan keperluan untuk prosedur pengecasan, serta tidak bertolak ansur dengan voltan dan turun naik semasa. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk mengambil pengecas yang dilengkapi dengan arus laras.

Bateri motosikal litium

Bateri Li Ion telah muncul tidak lama dahulu, tetapi mempunyai kelebihan yang lebih besar. Berat mereka adalah sangat kecil berbanding dengan semua analog lain. Mereka mengenakan bayaran lebih cepat, dan hayat perkhidmatan dapat disamakan dengan 2 ribu siklus pembuangan caj. Di samping itu, tidak ada bahaya dari bateri ini kepada alam sekitar. Di samping itu, bateri tersebut tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan.

Bagaimana untuk memilih bateri yang sesuai untuk motosikal anda

Apabila memilih bateri untuk motosikal anda, anda perlu mengambil kira beberapa faktor penting. Kapasiti bateri moto berada pada jarak antara 2.3 hingga 30 A * h.

Parameter penting perlu diingat:

• Kapasiti - diukur dalam ampere-hours (A * h). Berikut ini harus dipertimbangkan di sini: semakin besar kapasiti enjin, maka semakin tinggi parameter ini. Nilai yang lebih rendah akan menghalang bateri daripada memulakan enjin yang lebih berkuasa. Di samping itu, jangan lupa bahawa pada musim sejuk pelancaran unit kuasa adalah rumit kerana suhu rendah. Oleh itu, kapasiti rizab diperlukan. Tetapi mengambil bateri lebih tinggi adalah tidak rasional.
• Voltan dan arus mula - ciri ini secara langsung bergantung kepada kapasiti, dan semakin tinggi, lebih mudah untuk memulakan motor. Banyak bateri mempunyai voltan sebanyak 12 volt, untuk skuter kuasa rendah ia adalah 6 volt.
• Dimensi - semuanya mudah dan cukup untuk memilih bateri yang sesuai untuk tempat biasa untuknya. Kemudian terminal akan disambung tanpa masalah, dan bateri itu sendiri boleh dipasang dengan selamat.
• Kes - bateri motosikal lebih terdedah kepada getaran dan cuaca berbanding rakan sejawat automotif. Oleh itu, lebih baik ia dimeteraikan, yang mematuhi sepenuhnya bateri AGM.
• Terminal - dalam banyak aspek, ia harus dipandu oleh model peralatan motor dan bateri dipasang pada mulanya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa tidak ada piawai sejagat, dan banyak pengeluar menghasilkan kes-kes dengan terminal asal.
• Jenis bateri - ia terutamanya disebabkan oleh saiz belanjawan keluarga. Jika cara membenarkan, maka bateri AGM sekali lagi akan menjadi pilihan terbaik.

Tidak cukup untuk membeli bateri untuk motosikal, anda perlu memeriksa voltan secara tetap di terminalnya dengan voltmeter atau multimeter. Parameter normal adalah dari 12.6 hingga 12.9 volt untuk bateri dengan nilai nominal 12 V (di bawah beban, nilai boleh sedikit kurang).

Perhatian! Pada nilai kurang daripada 11 volt, anda sudah boleh membunyikan penggera - bateri memerlukan pengecasan mendesak. Sekiranya voltan kurang daripada 12 volt tanpa beban, maka bateri perlu dikenakan.

Apa jenama yang patut diberi perhatian

Pengilang mana yang harus dipilih? Antara syarikat yang boleh anda percayai adalah jenama berikut:

• Exide.
• Banner
• Varta.
• Bosch

Ini hanya sebahagian kecil daripada bateri motosikal yang anda dapati di pasaran. Di samping itu, banyak syarikat yang menghasilkan bateri automotif mempunyai pelbagai dan bateri untuk motosikal.

Cara mengenakan bateri motosikal

Sebelum mengecas bateri, anda perlu terlebih dahulu melakar gambarajah sambungan dan kemudian hanya mengeluarkannya dari motosikal. Setelah membawanya ke rumah (apartmen), anda perlu menunggu beberapa ketika supaya ia menghangatkan suhu bilik. Dalam kes ini, anda perlu memilih tempat yang tidak terdapat sumber kebakaran terbuka. Selepas itu, anda boleh menyambung pengecas, memerhatikan polariti.

Berkenaan dengan bateri asid, arus cas hendaklah 10% daripada kapasiti. Proses ini berterusan sehingga voltan adalah sama dengan 14.4 V. Secara visual, ini dapat dilihat oleh gelembung gas yang terbentuk di permukaan elektrolit. Pada ketika ini, anda perlu menurunkan semasa dan biarkan bateri dikenakan bayaran selama dua jam lagi.

Bateri gel atau AGM mengenakan caj hampir sama. Kekuatan semasa juga 10% daripada kapasitansinya. Dalam kes ini, voltan input tidak boleh melebihi petunjuk ambang, yang banyak bateri ialah 14.2-14.4 V. Untuk data yang lebih tepat, lihat arahan untuk setiap bateri. Hanya di sini ia tidak lagi perlu untuk menurunkan kekuatan semasa, anda hanya perlu menunggu akhir proses. Ini biasanya mengambil masa kira-kira 10 jam.

Beritahu kami dalam komen yang bateri motosikal Anda menggunakan dan apa yang anda suka atau tidak suka. Ini akan sangat membantu pemandu lain dan membuat bahan lebih lengkap dan tepat.