Automobilių akumuliatorių veikimas yra susijęs su padidėjusiomis apkrovomis dėl didelių temperatūros svyravimų variklio skyriuje, nešvarumų, dulkių ir drėgmės poveikio. Be to, kartais yra situacijų, susijusių su akumuliatoriaus perkaitimu ir perteklinio slėgio išleidimu per vožtuvus, išleidžiant rūgšties garus.
Visa tai neišvengiamai lemia laipsnišką kontakto ir oksidacija terminaluose. Norint sumažinti neigiamą įvairių reagentų, esančių ant akumuliatoriaus kontaktinių trinkelių, oksiduojantį poveikį, naudojami tepalai, kurie tepami ant patikimai surinktų jungčių.
Turinys
Ar visada reikia gnybtus apsaugoti nuo oksidacijos
Techniškai tvarkingoje automobilyje su gera baterija, kurios kėbule nėra įtrūkimų, įskaitant tuos, kuriuos sukelia per daug pastangų sukant terminalus, jų oksidacija vyksta labai lėtai. Jei automobilis pastatytas sausoje ir vėdinamoje vietoje, sąlyčio pablogėjimo rizika dar labiau sumažėja.
Nepaisant to, kad ir kokiomis idealiomis sąlygomis automobilis būtų naudojamas, jame neišvengiamai atsiranda oksidacija ir kontaktų deginimas, o tai ryškiausiai pasireiškia akumuliatoriaus gnybtuose, kur paleidžiant starterį praeina didžiulės šimtų amperų srovės. Be to, ore visada yra vandens garų ir deguonies, kurie lėtai, bet užtikrintai sukelia metalų koroziją.
Jei yra balkšvos dangos, dažniausiai atsirandančios ant teigiamo akumuliatoriaus gnybto, apsauginio tepalo naudojimas leidžia tęsti automobilio naudojimą, jei neįmanoma pakeisti akumuliatoriaus. Norėdami tai padaryti, būtina išvalyti kontaktus, įdėti akumuliatoriaus dėklą ir gnybtus su suteptais veltinio kilimėliais, sujungti juos su laidininkais, priveržti ir sutepti kontaktinę jungtį iš viršaus. Neigiamą gnybtą taip pat reikia apsaugoti nuo perdegimo ir oksidacijos, nes variklio skyriuje nuolat yra karštų dulkių ir drėgmės.
Gnybtų sutepimas suteiks ilgesnį akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir padidins bendrą automobilio patikimumą. Panašu, kad specialių junginių naudojimas akumuliatoriaus gnybtams apsaugoti yra pagrįsta prevencinė priemonė, leidžianti sumažinti nemalonių netikėtumų, kurie gali pasirodyti pačiu netinkamiausiu momentu, skaičių.
Kaip sutepti gnybtus nuo oksidacijos
Pagrindinis elektrinių jungčių tepimo tikslas yra užkirsti kelią nešvarumams ir deguoniui patekti į kontaktinę vietą, o tai padeda išvengti oksidacijos.
Pageidautina, kad apsauginė danga nesurinktų nešvarumų pertekliaus ir kuo ilgiau atliktų savo apsaugines funkcijas. Yra daugybė skirtingų variantų, kaip apsaugoti akumuliatoriaus gnybtus, kiekvienas iš jų turi tam tikrų pranašumų ir trūkumų. Pagrindinė sąlyga turėtų būti koroziją sukeliančių kontaktų, laidų ir aplinkinių guminių dalių izoliacijos nebuvimas, aukšta temperatūra ir rūgščių atsparumas.
Grafito tepalas
Tai yra preparatai, paprastai gaminami mineralinės alyvos pagrindu, pridedant grafito miltelių. Jie pasižymi geromis vandens atstūmimo savybėmis ir puikia apsauga nuo korozijos. Įprastas grafito tepalas gali atlaikyti nuo -20 iki +70 laipsnių temperatūrą, tačiau yra ir brangesnių aukštos temperatūros variantų. Dėl galimo variklio skyriaus perkaitimo karštu oru geriau juos naudoti.
Grafitas gerai veda elektros srovę, todėl jo įsiskverbimas į kontaktinį jungtį nepablogina elektrinio kontakto tiek, kiek tai daro dielektrines savybes turintis tepalas.
Tepalas
Šis tepalas atlaiko aukštą temperatūrą, turi antikorozines savybes, gerai sulaiko paviršių, bet nevadina elektros. Jie gaminami aliejaus pagrindu, pridedant specialių priedų ir dažų, kurie palengvina apsauginės dangos padengimą.
Tai yra geras apsisaugojimo nuo oksidacijos pasirinkimas, kai naudojamos specialios apsaugos priemonės, pavyzdžiui, nuo „LiquiMoly“, „Addinol“, „Molykote“, „Gunk“ ir kitų.
Vario tepalas
Šie tepalai yra patvarūs, pasižymi dideliu klampumu, gerai praleidžia elektrą, atlaiko aukštą temperatūrą (nuo -35 iki kelių šimtų laipsnių), puikiai apsaugo nuo korozijos, drėgmės, perdegimo.
Gaminami specialūs vario tepalai, skirti elektriniams kontaktams purškalų pavidalu, pavyzdžiui, „Berner“, taip pat variniai smūgiai labai apkrautiems judantiems sujungimams. Jie turi skirtingas savybes, tačiau abi parinktis gali būti naudojamos apsaugoti akumuliatoriaus kontaktus.
Tepalai vaško pagrindu
Šie tepalai atlaiko nuo -30 iki +130 laipsnių temperatūrą, turi vidutinį klampumą, gerai sulaiko paviršių ir užtikrina aukštą elektrinių kontaktų sandarumą.
Geras vaško pagrindu pagamintas junginys yra „Presto Batterie Pol Schutz“, kuris atlaiko temperatūrą nuo –30 iki +130 laipsnių ir yra lengvai tepamas purškiant aerozoliu.
Silikono tepalas
Tai puikus būdas apsaugoti kontaktinius junginius, pasižyminčius dideliu atsparumu karštiems garams, dezinfekavimo tirpalams. Silikoninis tepalas puikiai prilimpa prie paviršių, yra neutralus ir gali veikti plačioje temperatūrų diapazone nuo -40 iki +150 laipsnių. Jį gamina daugelis patikimų gamintojų, įskaitant „Shell“, „Fuchs“, „Molykote“, „Roco“ ir kitus.
Silikono tepalų trūkumas yra būtinybė reguliariai atnaujinti apsauginę dangą.
Aliejiniai junginiai
Tai apima tokias įprastas kompozicijas kaip solidol, litolis, cyatim 201, vazelinas. Šie junginiai yra naudojami apsaugoti nuo nusidėvėjusių paviršių, turi aukštą sklandumą, kuris didėja didėjant variklio skyriaus temperatūrai, todėl jie nėra labai tinkami apsaugoti elektrinius kontaktus. Jei kyla rimtų kontaktų oksidacijos problemų, juos galima naudoti gnybtams apsaugoti, tačiau geriau tai padaryti tik žiemos sezonu, kai šie tepalai yra mažiau skysti.
Yra specialių preparatų, kurių pagrindą sudaro mineralinės alyvos, kurių sudėtyje yra specialių priedų, kurie pagerina jų atsparumą temperatūrai ir todėl suteikia galimybę juos naudoti gnybtų apsaugai. Tai apima:
- „Liqui Moly Kupfer Spray“ yra varinių miltelių aliejaus tepalas, skirtas stabdžių trinkelėms. Jis taip pat gali būti naudojamas kaip apsauginė danga išoriniam kontaktų paviršiui;
- „Liqui Moly Batterie Pol Fett“ yra specialus apsauginis tepalas su raudonu dažikliu. Leistina temperatūra yra nuo -40 iki +60 laipsnių.
- „Vmpauto MC1710“ - įvairių aliejų mišinys, taip pat silikonas su mėlynu dažikliu. Jis gali būti naudojamas nuo -10 iki +80 laipsnių temperatūroje.
Teflono tepalas
Šie tepalai yra skirti sausai dangai ant trinančių dalių sudaryti. Dėl didelių skverbimosi galimybių, kurios gali pabloginti elektrinį kontaktą, jie nėra tinkami apsaugoti elektrinius kontaktus.
Kontaktų sutrikimas akumuliatoriaus gnybtuose, kur teka labai stipri srovė, yra ne tik nepageidautinas, bet ir pavojingas reiškinys. Atsižvelgiant į tai, nerekomenduojama naudoti teflono tepalų ant kontaktinių jungčių.
Kaip sutepti gnybtus
Apsauginės tepalo savybės pasireiškia tik esant geriems ir geriems elektriniams kontaktams apsaugotose jungtyse. Jei ne, tada tepalas jo neatstatys.
Tepdami tepalus ant gnybtų, turite suprasti, kad tarp kontaktinių paviršių jo nereikia tepti, kad nepakenktų laidumui. Prieš jungdami gnybtus prie laidininkų, būtina pasiekti nepriekaištingą metalo grynumą ant kontaktų, iki apdirbimo šiurkščiu audiniu ar smulkiu švitriniu popieriumi, nuvalykite juos alkoholiu ir tik tada susukite. Po to reikia surinkti ir priveržti reikiama jėga junginį su apsaugine kompozicija. Jei tepalas yra storas, tada jį galima sutepti guminėmis pirštinėmis, o naudodami purškiklį, apsaugotus paviršius nuvalykite nuo purškimo skardinės.
Laidumo vario tepalo užtepimas kontaktinių trinkelių viduje gali būti pateisinamas dėl prastos jų kokybės, didelių pažeidimų, mažinančių bendrą kontaktinį plotą.
Dėmesio! Jei dielektrinis tepalas pateks į erdvę tarp akumuliatoriaus kontaktų su automobilio laidais, tai pablogins kontakto laidumą, o jei srovė bus didelė, tai sukels perdegimą, dar labiau pablogins laidumą, taip pat padidės laidų izoliacijos tirpimo ir net gaisro pavojus dėl aukštos temperatūros.
Saugos priemonės
Paprastai visi techniniai tepalai yra tam tikru laipsniu ar kitu toksiški žmogaus organizmui. Todėl darbas su jų pritaikymu turi būti atliekamas su pirštinėmis. Patekę į techninius tepalus, nedelsdami juos nuplaukite šiltu vandeniu ir muilu.
Svarbu! Tepdami apsauginius tepalus įsitikinkite, kad jie nepateko ant guminių vamzdžių, tarpiklių ir kitų paviršių, kuriems tokio apdorojimo nereikia. Tai būtina norint išvengti destrukcinio tepaluose esančių komponentų poveikio šioms medžiagoms.
