Automobilių akumuliatoriai eksploatuojami gana atšiauriomis sąlygomis, susijusiomis su dideliais kraštutiniais temperatūros pokyčiais, vibracija, agresyvios aplinkos poveikiu ir kitais neigiamais veiksniais. Šiuo atžvilgiu jie dažnai turi įvairių nesklandumų ir problemų. Viena iš problemų, su kuriomis dažnai susiduria automobilių akumuliatoriai, yra jų kontaktinių gnybtų oksidacija.
Turinys
Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos priežastys
Problemos, susijusios su prastu kontaktu, yra dažniausia bet kurios elektros įrangos žalos priežastis. Oksidų susidarymas akumuliatoriaus gnybtuose kenkia transporto priemonės elektrinei įrangai ir gali reikšti akumuliatoriaus problemą.
Mažas oksidas ant metalinių paviršių neišvengiamai atsiranda dėl jų paviršiaus sąveikos su atmosferos deguonimi ir kitais reagentais. Todėl net labai aukštos kokybės elektrinis kontaktas bėgant laikui pablogėja dėl natūralių oksidacijos procesų. Be to, jei kontaktai yra pagaminti iš skirtingų metalų, tarp jų atsiranda galvaninis potencialo skirtumas, kuris taip pat lemia priešlaikinę paviršiaus oksidaciją.
Atsiradus papildomiems agresyviems veiksniams arba netinkamai pritvirtinant gnybtus, labai greitai gali atsirasti laidumo sutrikimai ir kontakto vietos oksidai.
Automobilių akumuliatorių gnybtų per didelis oksidavimas, kaip taisyklė, įvyksta dėl keturių priežasčių:
- agresyvus poveikis, jei dėl pažeistos baterijos nutekėja elektrolitų garai (elektrocheminė korozija) - toks oksidas turi baltą spalvą;
- prastas kontaktas akumuliatoriaus gnybtų sankryžoje su transporto priemonės laidininkais dėl netinkamo priveržimo, padidėjusios drėgmės variklio skyriuje ir nešvarumų, patenkančių į neužtikrintą tarpą, dėl kurio kontaktinė vieta gali kibirkštis ir degti, todėl juodinti;
- drėgmė variklio skyriuje oksiduoja variklį, esantį terminale - dėl to atsiranda žalsva danga ir rūdis;
- akumuliatoriaus kontaktas yra pagamintas iš švino, o automobilio laidų laidininkas yra pagamintas iš kito metalo (vario arba žalvario), dėl kurio tarp jų vyksta cheminė reakcija - oksido spalva gali būti žalsva.
Abiejuose akumuliatoriaus elektroduose gali atsirasti oksidų, atsirandančių dėl šių priežasčių. Dėl nedidelių šių kontaktų konstrukcinių skirtumų jų išvaizdos dažnis kiekviename elektrode šiek tiek skiriasi.
Kodėl oksiduojamas teigiamas akumuliatoriaus gnybtas?
Daugelio automobilių teigiamas terminalas uždarytas plastikine danga, kuri prisideda prie kondensato kaupimosi po juo. Dėl variklio veikimo esant aukštai temperatūrai, esant blogam akumuliatoriaus sandarumui, taip pat esant stipriam įkrovimui, elektrolito garų nuotėkis. Šių garų rūgšties dalelės galiausiai susikoncentruoja po izoliaciniu dangteliu teigiamo galo srityje ir sukelia jo oksidaciją.
Tuo pačiu metu dėl to, kad teigiamas elektrodas yra uždarytas dangteliu, į sankryžą patenka mažiau išorinių teršalų, todėl sumažėja blogo kontakto, lanko ir susijusio juodinimo tikimybė.
Taigi iš teigiamos pusės labiau tikėtina, kad atsiras baltas oksidas, susijęs su elektrolito garų nutekėjimu.
Kodėl neigiamas akumuliatoriaus gnybtas oksiduojamas
Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra labiau jautrus išoriniam poveikiui, nes jis neturi apsauginio dangčio.Dėl to rūgštiniai elektrolitų garai ant jo mažiau kondensuojasi, tačiau į jį patenka daugiau dulkių ir nešvarumų. Visa tai lemia greitesnį akumuliatoriaus katodo elektrinio kontakto su laidais pablogėjimą, variklio užvedimo metu atsiranda mažų kibirkščių iškrovų, kurios galiausiai lemia kontaktinio paviršiaus perdegimą ir patamsėjimą.
Šios problemos dažniausiai kyla, kai akumuliatorius yra prijungtas prie iš pradžių užterštų kontaktų ir kai jie yra atlaisvinti.
Kas gali oksiduoti gnybtus
Laikui bėgant, pasipriešinimas oksiduotų kontaktų vietoje tampa toks didelis, kad jame prarandama didžioji akumuliatoriaus srovė, o starteris negali suktis. Atsižvelgiant į tai, neįmanoma užvesti automobilio variklio.
Oksiduotų gnybtų metalas tampa nestabilus, sumažėja kontaktinis paviršiaus plotas, o tai prastina laidumą net juos išvalius ir prisidės prie greitesnio oksidų atsiradimo tolesnio veikimo metu. Todėl būtina reguliariai vizualiai tikrinti akumuliatoriaus gnybtus ir atlikti prevencines priemones, susijusias su blogų kontaktų ir nuosėdų pašalinimu juos valant, taip pat sutepti gnybtus, kad būtų apsaugoti nuo oksidacijos.
Jei dėl akumuliatoriaus dėklo vientisumo pažeidimo atsiranda balkšvos rūgšties danga, ją reikia pakeisti. Taip yra todėl, kad akumuliatoriaus dėklo įtrūkimai, atsirandantys dėl vibracijos ir sujudimo, automobiliui veikiant, laikui bėgant tik didės, o tai sukels rūgšties elektrolito patekimą į variklio skyrių, sukeldamas skaudžias pasekmes.
Žalia danga ant kontaktų gali parodyti padidėjusią drėgmę automobilio stovėjimo aikštelėje, o tai gali sukelti kitų jo metalinių dalių koroziją.
Kaip nustatyti galinio oksidacijos požymius
Akumuliatoriaus kontaktų oksidaciją galima nustatyti tiek apžiūrint, tiek naudojant netiesioginius požymius, susijusius su pradinės srovės sumažėjimu automobilio starteryje ir šviesos prietaisų ryškumo sumažėjimu.
Vizuali apžiūra yra susijusi su mikro įtrūkimų, palaidų elektrodų, elektrolito nuotėkio pėdsakų ir nešvarumų buvimo vietose. Jei esate tikri, kad akumuliatorius visiškai įkrautas, tačiau variklis blogai sukiojasi su starteriu, priežastis gali būti blogas kontaktas su akumuliatoriumi.
Norint nustatyti, ar balkšva danga yra rūgštinė, jums reikia išimkite akumuliatorių iš automobilio naudodamiesi apsauginėmis pirštinėmis, kontaktus ir akumuliatoriaus dėklą praskalaukite silpnu sodos tirpalu (iki 10%) šiltu vandeniu ir nušluostykite. Jei rūgštis patenka į šarminį tirpalą, įvyks reakcija, kurią lydės švilpimas ir šiluma.
Kaip valyti akumuliatoriaus gnybtus
Oksiduotus gnybtus galima valyti mechaniškai - naudojant šiurkščią, drėgną medžiagą, mažą metalinį šepetėlį ar peilį. Tai reikia padaryti išimant akumuliatorių iš automobilio. Be valymo, būtina pašalinti nešvarumus nuo akumuliatoriaus paviršiaus ir jo technologinės ventiliacijos angų, nes tai gali trukdyti pašalinti dujas ir neigiamai paveikti gnybtų metalinį paviršių. Po to akumuliatorius įdedamas į variklio skyrių, o gnybtai priveržiami pagal gamintojo rekomenduojamą jėgą.
Norint atsikratyti problemų, susijusių su gnybtų oksidacija, patartina juos sutepti silikono riebalais arba specialiu apsauginiu purškikliu, priveržus, kad sumažėtų išorinės aplinkos įtaka. Galite naudoti kitus tepalus, tačiau jie patys kaupia nešvarumus. Jei po valymo kuris nors iš gnybtų vėl pradeda oksiduotis, būtina patikrinti akumuliatoriaus dėklo tinkamumą naudoti.
