Svarbiausias automobilio akumuliatoriaus eksploatavimo parametras yra įtampa. Visiškai neveikianti baterija ne tik nesugeba sugriebti vidaus degimo variklio, bet net neįjungs avarinės lemputės. Kad nepatektumėte į situaciją, kai reikia užvesti automobilį su stūmikliu ar paprašyti „šviesos“, turite žinoti, kiek voltų turi rodyti visiškai įkrauta automobilio baterija.
Turinys
Kodėl svarbu stebėti akumuliatoriaus lygį?
Svarbu palaikyti reikiamą akumuliatoriaus lygį ne tik darbo metu, bet ir stovint mašinai. Ilgalaikio akumuliatoriaus, kurio įtampos lygis yra nepakankamas, saugojimo metu ant švino plokštelių susidarys oksido plėvelė, kurios silpnas elektros laidumas. Dėl šios priežasties akumuliatorius pastebimai sumažins talpą ir bendrą tarnavimo laiką.
Žiemos sezono metu palikę automobilį gatvėje su išsikrovusia baterija, patiria visišką gedimą. Faktas yra tas, kad jei įtampa akumuliatoriaus gnybtuose yra mažesnė už normalią, elektrolito tankis labai sumažėja, o skystis gali visiškai užšalti bankuose. Besiplečiantis ledas sunaikins vidinius gaminio elektrodus, o baterija visiškai neveikia.
Žemas akumuliatoriaus lygis variklio užvedimo metu padidins ilgalaikes elektros laidų, starterio variklio šepetėlių ir įtraukiklio relės kontaktų ilgalaikes apkrovas.
Kaip patikrinti įkrovos lygį
Daugelio šiuolaikinių akumuliatorių modelių įkrovimo lygį galima patikrinti naudojant indikatorių, įmontuotą viršutiniame dangtelyje. Jei tokio prietaiso „akis“ yra žalia, tada akumuliatorius yra visiškai įkrautas. Galite tiksliau nustatyti potencialo skirtumo vertę prietaiso gnybtuose, naudodami multimetrą.
Norint išmatuoti akumuliatoriaus įtampą multimetru, pakanka matavimo prietaisą įjungti į nuolatinės srovės matavimo režimą. Tada prijunkite juodą zondą prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto, o raudoną - prie teigiamo. Skaitmeniniame ekrane bus rodoma įtampos vertė iki artimiausios dešimtosios volto dalies.
Jei akumuliatorius aptarnaujamas, įkrovos lygį galite nustatyti naudodamiesi hidrometru. Visiškai įkrautoje baterijoje elektrolito tankis bus mažiausiai 1,27 g / cm3.
Kiek voltų turėtų rodyti visiškai įkrauta baterija
Automobilio akumuliatorių sudaro 6 skardinės, kurių kiekviena sukuria daugiau kaip 2 voltų įtampą. Tokie atskiri elementai yra sujungti nuosekliai, todėl visiškai įkrautos ir eksploatuojamos baterijos įtampa visada viršija 12 V.
Nėra apkrovos
Be apkrovos visiškai įkrautos akumuliatoriaus gnybtuose, įtampa bus 12,6 V. Kai kuriuose modeliuose, taip pat iškart po akumuliatoriaus įkrovimo, ši vertė gali būti nuo 12,9 iki 13,2 v.
Esant apkrovai
Esant apkrovai, įtampa gnybtuose gali būti žymiai mažesnė už vardinę. Šio parametro matavimas atliekamas naudojant apkrovos kištuką, kuris yra voltmetras, turintis mažą varžą. Visiškai įkrauta baterija turėtų parodyti bent 9 voltų įtampos vertę, kai ji prijungta prie skaitiklio.
Taigi, esant krovinio kištukui ir multimetrui, jūs visada galite tiksliai nustatyti automobilio akumuliatoriaus būklę, tiek esant apkrovai, tiek be jo.
Iki to, kiek voltų akumuliatorius dar įkraunamas
Jei akumuliatorius dar nėra įkrautas 100 proc., Tada kiekvienas mašinos savininkas turi žinoti, kokiomis įtampos vertėmis akumuliatorius vis dar gali būti naudojamas.
Nėra apkrovos
Jei srovės šaltinis nėra maitinamas mašinos elektrine įranga, jis turi skleisti mažiausiai 11.9.
Esant apkrovai
Esant apkrovai, potencialų skirtumas tarp gnybtų neturi nukristi žemiau 9 V.
Jei įtampos indikatoriai yra žemesni už aukščiau nurodytus dydžius, akumuliatorių reikia kuo greičiau prijungti prie įkroviklio.
Kokią įtampą reikia įkrauti
Laiku įkrautas negyvas akumuliatorius leidžia visiškai atkurti jo talpą ir išvengti žalingo sulfatų ir užšalusio vandens žiemą ant švino plokštelių.
Esant šiems įtampos indikatoriams, akumuliatoriaus gnybtai turi būti įkrauti įkrovimui:
- Nekeliama apkrova žemiau 11,9 V.
- Esant mažesnei nei 6 V apkrovai
Paprastai tokioje būsenoje akumuliatorius nebesugeba susidoroti su vidaus degimo variklio paleidimu.
| Lygis įkrauti | 12 voltų | Tankis elektrolitas |
|---|---|---|
| Variklis turėtų įsijungti be problemų | ||
| 100 % | 12.7 | 1.265 |
| 95 % | 12.64 | 1.257 |
| 90 % | 12.58 | 1.249 |
| 85 % | 12.52 | 1.2451 |
| 80 % | 12.46 | 1.233 |
| 75 % | 12.4 | 1.225 |
| 70 % | 12.36 | 1.218 |
| 65 % | 12.32 | 1.211 |
| 60 % | 12.24 | 1.204 |
| 55 % | 12.1 | 1.197 |
| 50 % | 12 | 1.19 |
| 40 % | 11.9 | 1.176 |
| Varikliui gali būti sunku užvesti arba neužvesti | ||
| 30 % | 11.75 | 1.162 |
| 20 % | 11.58 | 1.148 |
| Akumuliatorius visiškai išsikrovęs ir nerodo gyvybės ženklų. | ||
| 10 % | 11.31 | 1.134 |
| 0 % | 10.5 | |
Stenkitės nelaikyti akumuliatoriaus pasienio zonoje.
Kaip aplinkos temperatūra veikia įkrovos lygį?
Esant neigiamoms oro temperatūroms, cheminių reakcijų greitis labai sulėtėja. Dėl to žiemos sezono metu akumuliatorių lygis bus šiek tiek mažesnis, o elektros sąnaudos taip pat žymiai padidės dėl sunkesnio alkūninio veleno sukietėjimo dėl sutirštintos variklio alyvos.
Dirbant karštame klimate, paprastai įkraunama baterija gali išleisti daugiau elektros energijos, tačiau tuo pačiu pastebimai padidės akumuliatoriaus savaiminis išsikrovimas.
Apskritai, jei baterija naudojama ekstremaliomis sąlygomis, jos techninę būklę reikėtų stebėti atidžiau nei tada, kai ji naudojama gamintojo rekomenduojamoje temperatūros diapazone.
Turite klausimų ar turite ką pridurti? Tada parašykite mums apie tai komentaruose, tai padarys medžiagą išsamesnę ir tikslesnę.
