מצברים לרכב, שיוצרו תחת שם המותג "ורטה", הצליחו להשיג את אמונם של נהגים רבים. הכרה עולמית כזו מוסברת על ידי שימוש בטכנולוגיות מתקדמות, כמו גם על ידי בקרת האיכות הגבוהה ביותר של המוצרים המוגמרים של החברה. מותג ורטה הוא אריכות ימים ואמינות, המוכח על ידי יותר ממאה שנות היסטוריה.
תוכן
היכן חלל D59 של ורטה בלו דינמי
סוללת Blue Dynamic D59 (קוד ETN 560 409 054) פותחה במיוחד לשימוש במכוניות נוסעים מודרניות, עם ציוד חשמלי רגיל ללא מערכת התחלה.
סוללת ורטה D59 קיבלה אישור רשמי לשימוש במכוניות של מותגי הרכב המפורסמים ביותר.
סוללות רכב כאלה מאופיינות באמינות גבוהה גם בתנאים הקשים ביותר. בזכות השימוש בטכנולוגיות חדשניות, הסוללות של טווח הדגם Blue Blue דינן מסוגלות לשמור על רמת טעינה תקינה למשך זמן רב גם כשהן בחוץ זמן רב בטמפרטורות אוויר נמוכות מאוד, וזה חשוב במיוחד לתושבי האזור הצפוני והמזרחי של ארצנו. במזג אוויר קר, דגם זה מספק זרם סיבוב מתנע חזק יותר בעשרה אחוזים יותר מאשר סוללות רכב אחרות, מה שמקל על התנעה של מנועי בנזין וגם דיזל.
בנוסף, הבנייה החזקה של המארז מבטיחה התנגדות מוגברת לרטט, מה שחשוב לכבישים הלא מושלמים שלנו.
מפרט טכני
סוללת המכונית Varta d59 היא מצבר נטול תחזוקה. יש לו קיבולת של 60 אה וזרם התחלה (זרם קר) של 540 A. הקוטביות מתהפכת עם מסוף חיובי מצד ימין. המסופים הם גם רגילים 19 מ"מ חיוביים ו- 17.5 מ"מ שליליים. הסוללה בעלת הממדים הבאים 242x175x175 מילימטרים במשקל של 14 קילוגרם.
היתרונות העיקריים של דגם זה כוללים את גופו, העשוי מפלסטיק באיכות גבוהה. הוא עמיד מאוד לטמפרטורות נמוכות וגבוהות, מה שמסייע לשמור על שלמותו הכללית גם בתנאי ההפעלה הקשים ביותר.
אינדיקטורי הספק הכלליים הספציפיים של VARTA 560410054, בהם נעשה שימוש בטכנולוגיית PowerFrame החדשנית, חורגים בהרבה מביצועיהם של סוללות רכב קונבנציונאליות הנמכרות בסוכנויות רכב ביתיות. הפטנט הייחודי על ידי שיטת חברה צ'כית ליצירת סורגת סוללה, המכונה PowerFrame, אחראי להגברת ההתנגדות הכללית של הסוללה להרס כתוצאה מזרם הפליטה חזק, כמו גם לרטט חזק שמתרחש במהלך תנועת הרכב.
| שם | ערך |
|---|---|
| מינוי | מכוניות |
| קוד קוד | D59 |
| קוד תעודת סל | 560 409 054 |
| קיבולת | 60 אה |
| זרם גלילה קרה | 540 א |
| מסוף חיובי | 19 מ"מ |
| מסוף שלילי | 17.5 מ"מ |
| רוחב | 175 מ"מ |
| אורך | 242 מ"מ |
| גובה | 175 |
| משקל | 14 ק"ג |
| קוד בריטניה | 075 |
תחזוקת מצברים
כאמור, הסוללה נטולת תחזוקה, מה שאומר שאסור לפתוח את הכיסוי על מנת להוסיף מים.
אם בכל זאת הופיע צורך כזה, ואין אפשרות להחליף את הסוללה, תוכלו לנסות להוסיף מים בעזרת מזרק חד פעמי ואז למלא את החור באיטום. אתה יכול גם לנסות להסיר את הכיסוי עם מברג שטוח. במקרה זה, עליכם להיות זהירים מאוד מכיוון שאתם יכולים לפגוע במכסה.
לא מומלץ להשתמש בסוללה תוך עקיפת ההוראות.
כיצד להטעין ורטה כחול דינמי D59
אם המכונית במצב סרק במשך זמן רב או אם מכשיר חשמלי כלשהו במכונית לא מכובה, קיימת אפשרות לפריקה מוחלטת של סוללת הרכב. במקרים כאלה, חשוב להשתמש בהוראות הרשמיות לטעינת הסוללה מהיצרן.
על מנת לטעון כראוי את Varta Blue Dynamic d59 עליכם לפעול לפי ההמלצות הבאות:
- לפני השימוש במטען, יש ללמוד את מאפייניו ואת המפרט הטכני שלו כדי לוודא שהוא תואם את הסוללה;
- מומלץ מאוד לא להשתמש במטען בו אין פונקציה של כיבוי אוטומטי;
- יצרן הסוללות ממליץ להשתמש במטען סוללות לסוללות לרכב עם יכולת שליטה במתח. עדיף לתת עדיפות למכשירים עם מצב טעינה של IUoU;
- טעינה אינה יכולה לאפשר הפרדת אלקטרוליטים (לא נדרשת לאסיפה הכללית);
- עליך להשתמש במטען שיש לו פונקציה של התאמת המתח והזרם. בנוסף, למטען כזה צריך להיות מתח טעינה גבוה של 2.6 וולט לתא;
- טעינת הסוללה צריכה להתרחש די מהר על מנת למנוע אפשרות של אובדן מים;
- לאחר הטעינה, ערך מתח המעגל הפתוח צריך להיות בטווח של 2.12–2.13 V לכל תא;
- עד שמגיעים למחוונים של 12.7-12.8 וולט לכל 0.1 וולט, יש לטעון את הסוללה למשך שעה;
- מבחינה קטגורית אסור לטעון סוללות קפואות, כמו גם את אותן סוללות שמחוממות מעל 45 מעלות;
- כדי לטעון את הסוללה, עליכם לחבר את פלוס המטען לפונקציה של סוללת הרכב, ומינוס המטען למינוס;
- רק לאחר חיבור מלא לסוללה ניתן להפעיל את המטען;
- ברגע שהטעינה תושלם, עליך לנתק את המטען;
- אם אלקטרוליט מתחיל להתבלט מהסוללה או שהוא התחמם מאוד, יש צורך לכבות את המטען מייד;
- בחדר בו הסוללה תיטען, יש צורך לספק אוורור טוב.
סקירת וידיאו קצרה
היה לך סוללה או שיש לך ורטה כחולה D59? ואז ספר לנו בתגובות על הרשמים שלך לגביו, זה יעזור מאוד לנהגים אחרים ויהפוך את החומר למושלם ומדויק יותר.
ביקורות
מקסים 42 שנים
מצבר מצוין, אני ממליץ עליו לכל חברי, לשלוש שנות שימוש מעולם לא נכשלתי. רק לאחר שבוע של חוסר פעילות בכפור קשה היה צריך לחייב אותו.
אלכסנדר 30 שנה
יש לי סוללות וארט בכל שלוש המכונות, הכל בסדר. מכוניות מתחילות בקלות אפילו בכפור הקשה ביותר, וזה מאוד חשוב באזור מגורי.
ויאצ'סלב 25 שנה
הסוללה ממש טובה, השלילית היחידה היא שהיא נחשבת ללא תחזוקה, אך במיומנות נאותה תוכלו להגיע לפקקים ולמלא אלקטרוליט חדש.
