Et batteri er et vigtigt element for ethvert køretøj, hvad enten det er en bil eller motorcykel. Du kan ikke undvære det, fordi motoren simpelthen ikke starter. Hvis alt er mindre klart med et bilbatteri, er det ikke så enkelt at vælge et batteri til motorkøretøjer.

Hvad er batterierne til en motorcykel

På markedet kan du finde en række modeller, og batteriet kan være af flere typer:

• Acid (WET).
• AGM-batterier.
• Gel.
• Lithium-ion.

Hver af disse enheder er arrangeret på sin egen måde, dog er driftsprincippet ens for alle. Derudover har hvert batteri sine egne styrker og svagheder. Lad os overveje hver type lidt mere detaljeret.

surt

Dette er standard motobatterier med flydende syreelektrolyt indeni. De adskiller sig i lave omkostninger og mellemlang pålidelighed. Batteriet kan fungere korrekt fra 3 til 5 år.

Denne type batteri til en motorcykel adskiller sig fra bilindstillinger, da den sælges i tørt opladet tilstand. Flydende elektrolyt er normalt inkluderet.

En syre bruges som elektrolytten, som fordamper over tid. Og dets par påvirker bare negativt ledninger og stik. Derudover lider rammen selv inklusive bageste fjeder. Med andre ord har disse batterier de samme ulemper, som bilbatterier har.

service

Motorcykelsejer skal regelmæssigt overvåge elektrolytniveauet i alle banker og om nødvendigt tilføje indholdet af batterikontainerne (hvis dette er en servicemodel). Oplad kun batteriet, når det er nødvendigt, og undgå dyb afladning og overopladning.

Implementeringen af ​​disse foranstaltninger forlænger batteriets levetid, og dette vil undgå sulfatering af pladerne.

AGM-batterier

Denne mulighed koster betydeligt mere end den forrige analog, men sammen med dette er sådanne batterier mere pålidelige. Derudover har de højere og mere stabile egenskaber. Den fulde forkortelse AGM står for Absorbent Glass Mat. Oftest kan de findes blandt motorcykler fra mærkerne Kawasaki, Yamaha, Delta.

I disse batterier er elektrolytten i fast tilstand, hvilket markant adskiller dem fra syrepartikler.

AGM-batterier inkluderer følgende:

• En plastik, hvor alle de vigtige elementer i batteriet er placeret.
• Plader - mellem hvilke der er separatorer.
• Glasfiberudskillere imprægneret med elektrolyt.
• Elektroder - de forbinder alle pladerne i en enkelt helhed.
• Mastic - det udfylder batteriets mellemrum.
• Klemmer - ledninger er forbundet til dem.

AGM-batterier er fuldstændigt isoleret og forseglet. De gasser, der dannes under drift, forlader følgelig ikke rummet og genbruges til at generere spænding og strøm.

Fordele og ulemper

På samme tid er der meget flere fordele end ulemper, så vi vil starte med en behagelig. Da elektrolytten er i fast tilstand, vil den ikke kunne koge i overensstemmelse hermed. Dette eliminerer behovet for påfyldning. Derudover vil han af samme grund ikke kunne fryse. Derudover har sådanne batterier en høj strømindikator, og de er ikke bange for en dyb afladning.

Hvad angår minusserne, er AGM-batteriet følsomt over for strømstød.Derfor er det nødvendigt kun at bruge en høj kvalitet og pålidelig oplader.

service

Batteriets levetid kan variere fra 5 til 10 år. Desuden kan de ikke kun bruges på motorcykler, men også scootere, knallerter, ATV'er, snescootere og vandudstyr. Med hensyn til vedligeholdelse er der ingen sådanne bekymringer som med syrebatterier på grund af den høje tæthed af sagen. Rengør det ikke regelmæssigt for snavs og støv. Du skal også overvåge status for terminalerne.

Gelbatterier

Blandt sorterne af ovennævnte sorter er denne kategori den dyreste, men også den mest perfekte. Elektrolytten her er et gellignende stof, som opnås ved tilsætning af siliciumoxid. Som et resultat fryser den ikke og fordamper ikke. Og selv hvis du beskadiger kroppen, forbliver stoffet indeni.

Levetiden er fra 600 til 800 ladeafladningscyklusser, hvilket svarer til 10-12 år.

service

Disse batterier kræver ingen særlig vedligeholdelse. Men fra tid til anden er det nødvendigt at rengøre huset for støv og snavs og også sørge for, at terminalerne ikke oxideres. Det er alt.

Fordele og ulemper

Blandt de eksplicitte poler kan vi nævne manglen på fuld service, da dette ikke er nødvendigt. Sådanne batterier er sikrere under drift og mere pålidelige end andre analoger, med undtagelse af AGM-batterier, da de er lidt ens i enheden.

Et stort udvalg af driftstemperaturer - fra -60 til + 50 ° C. Med andre ord er de tilpasset alle ekstreme forhold, samtidig med at produktiviteten opretholdes. Dyb udladning er heller ikke forfærdeligt for dem. Efter at have købt et gelbatteri kan det bruges med det samme, da der ikke er behov for yderligere genopladning.

Det gør heller ikke uden ulemper, og det er frem for alt en høje omkostning. Det kan være flere gange højere end priserne på blysyreanaloger. Men igen skyldes dette nyhed, holdbarhed og pålidelighed.

Derudover er sådanne anordninger kendetegnet ved øgede krav til opladningsproceduren såvel som dårlig tolerance af spænding og strømudsving. Derfor anbefales det at tage en oplader udstyret med justerbar strøm.

Lithium motorcykel batterier

Li Ion-batterier har vist sig for ikke så længe siden, men har meget større fordele. Deres vægt er meget lille i sammenligning med alle andre analoger. De oplades meget hurtigere, og levetiden kan sidestilles med 2 tusind opladningsladningscyklusser. Derudover er der ingen skader fra disse batterier til miljøet. Derudover kræver sådanne batterier ingen vedligeholdelse.

Sådan vælges det rigtige batteri til din motorcykel

Når du vælger et batteri til din motorcykel, skal du tage højde for en række vigtige faktorer. Moto-batteriernes kapacitet er i området fra 2,3 til 30 A * h.

Vigtige parametre at huske på:

• Kapacitet - målt i ampere-timer (A * h). Følgende skal overvejes her: jo større motorkapacitet, jo højere skal denne parameter være. En lavere værdi forhindrer batteriet i at starte en mere kraftfuld motor. Glem desuden ikke, at om vinteren er lanceringen af ​​strømmenheden kompliceret på grund af den lave temperatur. Derfor kræves en reservekapacitet. Men at tage et over-bedømt batteri er irrationelt.
• Spænding og startstrøm - denne egenskab afhænger direkte af kapaciteten, og jo højere den er, jo lettere er det at starte motoren. Mange batterier har en spænding på 12 volt, for scootere med lav effekt er det 6 volt.
• Dimensioner - alt er enkelt og nok til at vælge et batteri, der passer til et almindeligt sted til det. Derefter tilsluttes terminalerne uden problemer, og selve batteriet kan fastgøres korrekt.
• Tilfælde - motorcykelbatterier er mere modtagelige for vibrationer og vejr end bilindstillinger. Derfor er det bedre, at det er forseglet, som fuldt ud overholder AGM-batterier.
• Klemmer - i mange henseender skal det styres af modellen til motorudstyr, og hvilket batteri, der oprindeligt blev installeret. Dette skyldes det faktum, at der ikke er nogen universel standard, og mange producenter fremstiller etuier med originale terminaler.
• Batteritype - det skyldes hovedsageligt familiens budget. Hvis midlerne tillader det, er AGM-batterier igen den bedste mulighed.

Det er ikke nok bare at købe et batteri til en motorcykel, du skal jævnligt kontrollere spændingen ved terminalerne med et voltmeter eller multimeter. Normale parametre er fra 12,6 til 12,9 volt for batterier med en nominel værdi på 12 V (under belastning kan værdierne være lidt mindre).

Advarsel! Ved værdier mindre end 11 volt kan du allerede slå alarmen - batteriet kræver hurtig opladning. Hvis spændingen er mindre end 12 volt uden belastning, skal batteriet oplades.

Hvilke mærker er værd at være opmærksomme på

Hvilke producenter bør foretrækkes? Blandt de virksomheder, du kan stole på, er følgende mærker:

• Exide.
• Banner.
• Varta.
• Bosch.

Dette er kun en lille brøkdel af motorcykelbatterierne, du kan finde på markedet. Derudover har mange virksomheder, der producerer bilbatterier, i deres sortiment og batterier til motorcykler.

Sådan oplades motorcykelbatterier

Før du oplader batteriet, skal du først tegne forbindelsesdiagrammet og først derefter fjerne det fra motorcyklen. Når du har bragt det ind i huset (lejligheden), skal du vente et stykke tid, så det varmes op til stuetemperatur. I dette tilfælde skal du vælge et sted, hvor der ikke er åbne ildkilder i nærheden. Derefter kan du tilslutte opladeren under overholdelse af polariteten.

Med hensyn til sure batterier skal ladestrømmen være 10% af kapaciteten. Processen fortsætter, indtil spændingen er lig med 14,4 V. Visuelt kan dette bemærkes af gasboblerne dannet på overfladen af ​​elektrolytten. På dette tidspunkt skal du sænke strømmen og lade batteriet oplade i yderligere to timer.

Gel- eller AGM-batterier oplader næsten det samme. Den nuværende styrke er også 10% af kapaciteten. I dette tilfælde bør indgangsspændingen ikke overstige tærskelindikatorerne, som for mange batterier er 14,2-14,4 V. Se mere nøjagtige data i instruktionerne for hvert batteri. Kun her er det ikke længere nødvendigt at sænke den aktuelle styrke, du skal bare vente til afslutningen af ​​processen. Dette tager normalt ca. 10 timer.

Fortæl os i de kommentarer, som motorcykel batterier Du bruger og hvad du kan lide eller ikke kan lide. Dette vil i høj grad hjælpe andre bilister og gøre materialet mere komplet og nøjagtigt.