Bilentusiaster er, ligesom professionelle chauffører, klar over, at batteriets hoved og meget vigtige komponent i enhver bil er. Det afhænger af, hvor kraftfuldt det undertiden er, at du kan starte din bil. I dag ser vi på de tekniske egenskaber ved 40 Ah-batterier og finder ud af, hvor produktive de er.
Sodrezhanie
Hvor meget vejer et batteri 40 a / h
Erfarne chauffører ved, at vægten af et bilbatteri undertiden viser, hvor godt det er lavet. Denne indikator afhænger af tre parametre:
- vægten af plastkassen (monoblock);
- den anvendte mængde bly;
- volumen elektrolyt.
Det menes, at jo mere bly - jo bedre vil bilbatteriet arbejde. Så ethvert bilbatteri med en kapacitet på 40 a / h i gennemsnit bør veje 10,6 kg, og hvis du hælder elektrolytten ud, så er 8,8 kg. På grund af skrupelløse producenter er vægten dog undertiden markant forskellig. Dette sker med utilstrækkelig anvendelse af bly, et lavt niveau af elektrolyt.
For nogle producenter adskiller vægten sig fra de generelle parametre oprindeligt, for eksempel tilbyder den østrigske producent Banner batterier, der vejer 9,5 kg og endda 11,2 kg, og den koreanske Bost - 10,5 kg.
Batteridimensioner og terminalindstillinger
For at sikre, at batteriinstallationen ikke skaber problemer, skal batteriet have passende dimensioner til motorrummet. Denne indikator afhænger af producenten og spænder fra:
- Den er lang: Strengt 187 mm;
- Bredde: 124-128 mm;
- Højde: 220-227 mm;
40 Ah-bilbatterier fås udelukkende til asiatiske biler (japansk, koreansk osv.), Så de leveres alle med ASIA-terminaler - dette er tynde klemmer, der tårner over batterikassen.
Hvor meget elektrolyt der er i batteriet 40 a / h
I betragtning af at gennemsnitsvægten af et startbatteri med 6 dåser (6 st) er ca. 10,6 kg, og uden en elektrolyt 8,8 kg, viser det sig, at vægten af selve elektrolytten er omkring 1,8 kg. For nogle producenter kan vægten af elektrolytten være lidt mere op til 2 kg eller lidt mindre.
Hvis denne indikator er markant lavere, har producenten gemt og overset eksisterende standarder. til kontrol af elektrolytniveau sænk bare glasrøret og rør ved dets plader. Elektrolytten skal dække 1-1,5 cm af røret.
Sådan oplades batteriet 40 a / h
Opladningsstrømmen for bilbatteriet 40 a / h skal være konstant. Korrekt opladning indebærer brug af en maksimal strøm på 10% af den nominelle batterikapacitet. Det viser sig, at for en given kapacitet på 40 (a / h) kan der indstilles en strøm på højst 4 ampere.
Ved at vælge en af de kendte opladningsmetoder og under hensyntagen til funktionerne i opladermodellen oplades et 12-volt batteri i mindst 10 timer. Ladestrømmen overvåges og falder hver 2-3 time, når indikatoren for batterispændingen øges. Langtidsopladning, som kan nå op til to dage, indebærer brug af en strøm på under 10% af den nominelle kapacitet.
Hurtig opladning af et 12 V batteri, som kan tage 5 timer under høj strøm, men ofte kan denne metode ikke bruges - enheden, især blyplader, vil hurtigt slides.
Til hvilke biler er batteriet 40 a / h egnet
For biler fremstillet i Asien. Batterikapaciteten er ikke særlig stor, så det er velegnet til meget små kompakte biler kun med en benzinmotor og et volumen på op til 1 liter.
Hvilket batteri du skal vælge, og hvad du skal kigge efter
Når man køber et batteri til en bil, skal ejerne først og fremmest navigere efter producentens brand, da de mest populære er de modeller, der er produceret af virksomheden: Bosch, Feon,Akom, Westa, Alaska, Varta, Totachi, Tyumen batteri.
Når du vælger et batteri på 40 a / h, skal du straks ledes af det faktum, at et sådant batteri giver en indgangsstrøm på 330 til 380 A (afhængigt af producenten), velegnet til små kompakte biler og ikke til store biler. Før du vælger noget, skal du derfor kigge under hætten på din bil og se, hvor meget strøm det forrige batteri havde.
Har du eller har 40 Ah batteri? Fortæl os derefter i kommentarerne om dine indtryk om ham og hvilken bil han stod på. Dette vil meget hjælpe andre bilister og gøre materialet mere komplet og præcist.
anmeldelser
Tatyana Ivanovna, 47 år, Tomsk
Én gang faldt mit batteri ude af fare lige ved vejen, der var en Varta A15 Blue Dynamic Asia 40Ah, generelt fungerede det ikke mere end to år. Der var ikke mange penge, og jeg måtte tage ”hvad der var” i den nærmeste butik. Vejledt ALASKA CMF 40 R 42B19 sølv +, købt. Jeg går i næsten et år, jeg har Daewoo Matiz, intet problem. Engang slukket lyset ikke engang - intet startede!
Anatoly 24 år gammel, Rybinsk
Den første bil var udstyret med et Totachi CMF 40 a / h 42B19 RS-batteri, mens den nye startede normalt. Omkring det andet år begyndte problemer - det satte sig hurtigt ned, tog en dårlig opladning, langsomt opladede i lang tid, generelt svag. Kastede det straks, købte en mere kraftfuld.
Veronika Sergeevna, 37 år, Omsk
Jeg har Akom 40, vil jeg sige - en slags billig version af batteriet, når der ikke er nogen måde at tage noget bedre på. Begrunder perfekt dets værdi. Hvis du følger ham - hold med frimodighed indtil 3-4 år. Ægte svag ladning skal ofte oplades.
