El funcionament de les bateries del cotxe s’associa a l’augment de les càrregues a causa de les fluctuacions de temperatura importants al compartiment del motor, l’exposició a la brutícia, la pols i la humitat. A més, de vegades hi ha situacions relacionades amb el sobreescalfament de la bateria i l’alliberament de l’excés de pressió a través de les vàlvules amb l’alliberament de vapor àcid.
Tot això condueix inevitablement a un deteriorament gradual del contacte i oxidació a les terminals. Per reduir l'efecte oxidant negatiu de diversos reactius sobre les pastilles de contacte de la bateria, s'utilitzen lubricants, que es trituren a sobre de juntes muntades de manera fiable.
Contingut
Sempre és necessari protegir els terminals de l’oxidació
En un cotxe tècnicament sonor amb una bona bateria, que no presenta fissures a la carrosseria, incloses les provocades per esforços excessius en torçar els terminals, la seva oxidació es produeix molt lentament. Si el cotxe està estacionat en un lloc sec i ventilat, es redueix encara més el risc de deteriorament del contacte.
Tot i això, sense importar quines són les condicions ideals en què s’utilitza el cotxe, l’oxidació i la crema de contactes es produeixen inevitablement en ell, cosa que es manifesta més als terminals de la bateria, on passen enormes corrents de centenars d’amperis en el moment de posar-se en marxa. A més, el vapor d’aigua i l’oxigen sempre estan presents a l’aire, que condueixen lentament però segurament a la corrosió dels metalls.
Si hi ha un revestiment blanquinós que es produeix amb més freqüència al terminal positiu de la bateria, l'ús de greixos de protecció permet continuar utilitzant el cotxe si no és possible substituir-lo. Per fer-ho, cal netejar els contactes, col·locar els farcells en remull amb greix entre la caixa de la bateria i els borns, connectar-los als conductors, estrènyer i greixar la connexió de contacte des de dalt. El terminal negatiu també necessita protecció contra la combustió i l’oxidació, a causa de la presència constant al compartiment del motor amb pols i humitat calentes al compartiment del motor.
L’ús de greix per als terminals ajudarà a allargar la vida útil de la bateria i a millorar la fiabilitat general del cotxe. L’ús de compostos especials per protegir els terminals de la bateria sembla ser una mesura preventiva raonable, capaç de reduir el nombre de sorpreses desagradables que puguin aparèixer en el moment més inoportú.
Com lubricar els terminals contra l’oxidació
L’objectiu principal de la lubricació de les connexions elèctriques és evitar que la brutícia i l’oxigen entrin a la zona de contacte, cosa que ajuda a evitar l’oxidació.
És convenient que el recobriment protector no reculli excés de brutícia i exerceixi les seves funcions de protecció el màxim temps possible. Hi ha moltes opcions diferents per protegir els terminals de bateries, cadascun dels quals presenta certs avantatges i desavantatges. La condició principal hauria de ser l’absència d’un efecte corrosiu sobre els contactes, l’aïllament dels cables i les peces de goma que l’envolten, la temperatura alta i la resistència a l’àcid.
Greix de grafit
Es tracta de composicions, generalment a base d’oli mineral amb l’addició de pols de grafit. Tenen bones propietats hidrofugants i una excel·lent protecció contra la corrosió. Un lubricant convencional de grafit pot suportar temperatures de -20 a +70 graus, però també hi ha opcions de temperatura més costoses. En relació amb el possible sobreescalfament del compartiment del motor en temps de calor, és millor utilitzar-los.
El grafit condueix bé el corrent elèctric, de manera que la seva penetració a l’articulació de contacte no empitjora tant el contacte elèctric com ho fa un greix amb propietats dielèctriques.
Greix
Aquest tipus de greix resisteix temperatures altes, té propietats anticorrosió, es manté bé a la superfície, però no condueix electricitat. Estan elaborats a base d’oli amb l’addició d’additius especials i colorants, que faciliten l’aplicació d’un recobriment protector.
Aquesta és una bona opció per a la protecció contra l’oxidació quan s’utilitzen formulacions especials de protecció, per exemple, de LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk i altres.
Greix de coure
Aquests greixos són duradors, presenten una alta viscositat, condueixen bé l’electricitat, resisteixen altes temperatures (de -35 a diversos centenars de graus), protegeixen perfectament contra la corrosió, la humitat, les cremades.
Hi ha grasses especials de coure per a contactes elèctrics en forma de ruixadors, per exemple, Berner, així com per a fregades de coure per a juntes mòbils altament carregades. Tenen propietats diferents, però ambdues opcions es poden utilitzar per protegir els contactes de la bateria.
Greixos basats en cera
Aquests greixos resisteixen temperatures de -30 a +130 graus, tenen una viscositat mitjana, es mantenen bé a la superfície i proporcionen una gran estanquitat dels contactes elèctrics.
Un bon compost a base de cera és Presto Batterie Pol Schutz, que pot suportar temperatures de -30 a +130 graus i és fàcil d’aplicar amb un aerosol.
Greix de silicona
Aquesta és una excel·lent opció per protegir els compostos de contacte amb una bona resistència a vapors calents i solucions desinfectants. El greix de silicona s’adhereix perfectament a les superfícies, és neutre i és capaç de treballar en un ampli rang de temperatures de -40 a +150 graus. És produït per molts fabricants de confiança, com Shell, Fuchs, Molykote, Roco i altres.
L’avantatge dels greixos de silicona és la necessitat d’actualitzar periòdicament el recobriment protector.
Compostos a base d’oli
Aquests inclouen formulacions tan comunes com el sòlid, el litol, la ciatima 201, la vaselina. Aquests compostos s'utilitzen per protegir-se contra el desgast de superfícies de fregament, tenen una alta fluïdesa, cosa que augmenta amb l'augment de la temperatura al compartiment del motor, per la qual cosa no són molt adequats per protegir els contactes elèctrics. Si hi ha problemes greus amb l’oxidació dels contactes, es poden utilitzar per protegir els terminals, però és millor fer-ho només a la temporada d’hivern, quan aquests greixos són menys fluids.
Existeixen formulacions especials basades en olis minerals que contenen additius especials que milloren la seva resistència a la temperatura i per tant, fan possible el seu ús per protegir els terminals. Aquests inclouen:
- Liqui Moly Kupfer Spray és un lubricant amb oli de coure en pols de pastilles de fre. També es pot utilitzar com a recobriment protector per a la superfície exterior dels contactes;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett és una greixosa protecció especial amb un colorant vermell. Les temperatures admissibles són de -40 a +60 º.
- Vmpauto MC1710: barreja de diversos olis i silicona amb un colorant blau. Es pot utilitzar a temperatures de -10 a +80 graus.
Greix de tefló
Aquests greixos estan dissenyats per formar un recobriment sec a les parts de fregament. No són adequats per protegir els contactes elèctrics a causa de la seva alta capacitat de penetració, que pot degradar el contacte elèctric.
La interrupció del contacte als terminals de la bateria, per on flueixen corrents molt forts, no només és indesitjable, sinó també un fenomen perillós. En aquest sentit, no es recomana utilitzar lubricants de tefló a les juntes de contacte.
Com lubricar els terminals
Les propietats de protecció del lubricant només s’exerceixen amb contactes elèctrics bons i bons en les connexions protegides. Si no hi és, l’aplicació de greix no la restaurarà.
Quan apliqueu greix als terminals, heu d’entendre que entre les superfícies de contacte no cal aplicar-lo, per no deteriorar la conductivitat. Abans de connectar els borns als conductors, cal aconseguir la perfecta puresa del metall als contactes, fins al processament amb un drap rugós o paper de sabates fins, netejar-los amb alcohol i només després girar-los. Després d'això, és necessari aplicar una composició protectora al compost muntat i tensat amb la força necessària. Si el lubricant és gruixut, es pot untar amb un guant de goma i, quan utilitzeu un esprai, tracteu les superfícies protegides d’una llauna de polvorització.
L’aplicació de greixos conductores de coure a l’interior de les pastilles de contacte es pot justificar en cas de la seva mala qualitat, la presència de grans irregularitats que redueixin la superfície total de contacte.
Atenció! Si el greix dielèctric entra a l’espai entre els contactes de la bateria amb el cablejat del cotxe, això empitjorarà la conductivitat del contacte i, si el corrent és elevat, provocarà un cremament, empitjorarà encara més la conductivitat, així com el risc de fondre l’aïllament dels cables i fins i tot un incendi a causa de la temperatura elevada.
Precaucions de seguretat
Per regla general, tots els lubricants tècnics són, en un grau o un altre, tòxics per al cos humà. Per tant, el treball en la seva aplicació s’ha de realitzar amb guants. En cas de contacte amb greixos tècnics, renteu-los immediatament amb aigua tèbia i sabó.
Important! Quan apliqueu greix protector, assegureu-vos que no aboqueu tubs de goma, juntes i altres superfícies que no necessiten aquest tractament. Això és necessari per evitar l'efecte destructiu dels components continguts en els lubricants sobre aquests materials.
