Actualment, hi ha un nombre molt gran de fabricants de bateries per a vehicles al mercat i, de vegades, és difícil decidir què triar per al vostre cotxe. El consumidor està més interessat en el funcionament a llarg termini d’aquesta font d’energia. En aquest article, veurem una bateria de cotxe Varta, model Blue Dynamic D47. Es realitza a Europa, principalment a la República Txeca.
Contingut
On s'aplica Varta Blue Dynamic D47
Aquest tipus de bateria s’utilitza per a tots els cotxes amb equips elèctrics estàndard sense un sistema Start-Stop. La bateria és ideal per als cotxes coreans i japonesos, així com per a aquells que tinguin opcions que requereixen energia addicional (seients escalfats, miralls, finestra posterior, etc.). El model està inclòs en el segment de preu mitjà.
Varta Blue Dynamic D47 (560 410 054) pertany a la categoria: bateries sense manteniment. Per tant, més demanda entre els conductors amb cotxes més moderns. Sí, el seu preu és més elevat, però els propietaris d’aquestes bateries no necessiten revisar constantment el nivell d’electròlits, mesurar-ne la densitat i afegir aigua destil·lada. N’hi ha prou amb recarregar-lo a temps. La vida útil d’una bateria d’aquest tipus és més important.
Especificacions tècniques
El model està fabricat amb la tecnologia Power Frame. Aquesta tecnologia especial permet la producció de plaques de plom amb un marc sòlid, cosa que permet protegir-les de curtcircuits i danys mecànics. Aquest model ha mostrat un funcionament estable en totes les condicions del seu ús.
Abans de comprar una bateria de cotxe nova, heu de saber si és adequat per al vostre cotxe, per això paga la pena prestar atenció als següents paràmetres:
- Mides. Cal mesurar l’antic perquè s’adapti al nou al lloc d’instal·lació. Les dimensions de la bateria descrita (L x W x H): 232 mm x 173 mm x 225 mm (inclosos els terminals).
- Capacitat. La capacitat de la bateria hauria de ser igual a la declarada pel desenvolupador del cotxe. Si instal·leu una bateria al cotxe, la capacitat de la qual és superior a la fixada pel desenvolupador, aleshores durant el funcionament la potència del generador no serà suficient per carregar la bateria i no es carregarà completament. Si la capacitat és inferior a la requerida, la bateria es recarregarà, que apareixerà negativament en la seva vida útil. La capacitat D47 dinàmica és de 60 Ah.
- La ubicació dels terminals. El costat on es troben els terminals és la part davantera de la bateria. Quan compreu un de nou, recordeu la polaritat. Si compreu una bateria amb polaritat contrària a la requerida, tindreu problemes per connectar-la. La longitud dels cables d'alimentació del vehicle als terminals requerits pot ser que no sigui suficient. Aquest model es presenta en un cas asiàtic, on els terminals es troben a la coberta superior de la bateria i sobresurten per sobre d’aquesta. La polaritat es reverteix, el terminal positiu es troba a la dreta. Corrent de desplaçament de corrent o desplaçament en fred - 540 amperes. Els terminals són estàndard. El diàmetre del terminal positiu és de 19 mm, el negatiu - 17,5 mm.
- La bateria pesa 14 kg.
- Heu de parar atenció a la data d’aparició de la bateria i heu de saber que el període de posada en servei és el moment en què es va omplir l’electròlit i no quan es va portar al magatzem o es va connectar amb cotxe.
| Nom | Valor |
|---|---|
| Cita prèvia | Cotxes |
| Codi curt | D47 |
| Codi ETN | 560 410 054 |
| Capacitat | 60 Ah |
| Corrent de desplaçament en fred | 540 A |
| Terminal positiu | 19 mm |
| Terminal negatiu | 17,5 mm |
| Amplada | 173 mm |
| Longitud | 232 mm |
| Alçada | 225 mm |
| Pes | 14 kg |
| Codi del Regne Unit | 005 |
Com es manté la bateria?
Qualsevol bateria del vehicle s’ha de mantenir neta.Es necessita netejar periòdicament la brutícia i acumular pols de la seva superfície, ja que és un bon conductor de l’electricitat. Els terminals també han de ser nets, sense signes de corrosió ni oxidació. La presència de corrosió a les sortides és perillosa i té un impacte negatiu en el rendiment de la bateria.
Abans d’un temps d’inici prolongat, és recomanable comprovar la bateria. Tots els aparells elèctrics del vehicle estan apagats, la font d’energia es recarrega. Si us sembla possible, traieu la bateria per a un altre emmagatzematge en un lloc sec, net i fresc. Lubriqueu els terminals amb greix anticorrosió.
La bateria Varta Blue Dynamic D47 no es repara, cosa que significa que no necessiteu obrir les cobertes i afegir-hi aigua.
Durant el funcionament, cal comprovar periòdicament (una vegada en dos mesos) la tensió a les terminals. Si baixa de 12,4 V, cal carregar. Cal carregar amb carregadors tècnicament sòlids i contrastats.
Com carregar la bateria
La bateria s’ha de carregar estrictament complint totes les normes de seguretat. Cal recordar que la bateria conté àcid. La càrrega s’ha de realitzar en una zona ventilada. Connecteu els terminals al carregador, observant la polaritat.
El corrent de càrrega ha de ser del 10% de la capacitat de la bateria. Per tant, si la capacitat de la bateria és de 60 Ah, el corrent de càrrega ha de ser de 6 Amperis. Si la bateria s’escalfa durant la càrrega, l’electròlit s’allibera o esquitxa, cal deixar de carregar. Segons el grau de descàrrega de la bateria, la càrrega dura de 6 a 18 hores. Després de 24 hores després de la càrrega, podeu mesurar el voltatge als terminals. Les mesures es realitzen amb un multímetre o voltímetre. El voltatge ha de ser de 12,7 V.
Breu ressenya de vídeo
Tens o tens una bateria Varta Blue Dynamic D47? A continuació, expliqueu-nos als comentaris sobre les vostres impressions sobre ell, això ajudarà molt altres motoristes i farà que el material sigui més complet i precís.
Ressenyes
Vasily, de 37 anys.
La bateria va durar 6 anys. Ara va ordenar el mateix. Cotxe: Hyundai Tucson. Avui he diagnosticat: per 6 dels nostres hiverns l’estat és de 320 Ah; 12,2 volts. Resum: bateria fiable, ho aconsello.
Nikolay, 42 anys.
He estat funcionant des de fa 5 anys a MITSUBISHI, no hi ha hagut cap pregunta fins avui, he mort ... Em faré la mateixa, la millor opció pels meus diners
Sergey, 36 anys
Avantatges:
És bo tant a l’estiu com a l’hivern
Inconvenients:
Cal pagar una mica més per la qualitat.
Capacitat, considereu aquest volum. Com puc escurçar el volum amb un tros constant d’aigua ?! Per a qualsevol capacitat, el plom es carrega primer amb un corrent limitat (el 10% de la capacitat es considera òptima) i, després d’assolir una tensió de 14,4 V (14,7 V), és la tensió que s’hauria de mantenir a aquest nivell i el corrent mateix comença a caure. Quan el corrent arriba a un nivell aproximat de 0,5-0,2 A (per als automòbils, si la bateria és més petita, es pot arribar fins a 0,1): la bateria està totalment carregada.
Al cotxe, al controlador de càrrega no li importa quina és la capacitat. Només un generador per acabar la bateria completament és possible només en viatges llargs. I si agafeu i condueixu una capacitat molt gran durant 20 km entre l’inici / parada, la bateria de capacitat petita, que és gran, serà subcarregada.Però en el cas d’una gran capacitat, no només no l’utilitzarem, sinó que també creixerà ràpidament amb sulfats, ja que la subcàrrega serà una mica més en comparació amb una bateria més petita.
És a dir, l’elecció de la capacitat de la bateria és només l’òptima. Podeu agafar com a mínim un gasoil i carregar-lo des del punt de sortida.
Augmentar fortament el corrent de càrrega no val la pena, ja que qualsevol reacció química necessita temps. I qualsevol acceleració del procés redueix el cicle. És a dir, a corrents elevats, no es reaccionarà tota la substància i es sulfatarà ràpidament. I els sulfats no es dissolen i tanquen l’accés de l’àcid a la massa activa per a la reacció. Menys substància - menys capacitat. En algun moment, la capacitat disminueix fins a un nivell crític, sovint precisament a causa del sobrecrement de la massa activa amb sulfats. Encara pot haver-hi vessament de la massa activa, de curtcircuit i de cèl·lules de mala qualitat. Al capdavall, si una cel·la falla, tota la càrrega recau sobre les cel·les restants. En general, hi ha molts processos.
De fet, va reaccionar a la frase sobre la potència insuficient del generador. En qualsevol cas, el generador serà suficient, però és possible que el temps de càrrega durant el cicle normal de funcionament no sigui suficient. Si teniu un dipòsit de 300 litres en una berlina ordinària i aneu per l'autopista a Kolyma sense parades, és probable que tingueu prou amb qualsevol generador útil per carregar la bateria tres vegades més capaç que la normal))