Çoğu zaman, boşalmış bir akünün enerjisini geri kazanmaya acil olduğunda bir durum ortaya çıkar. Bu genellikle, donma sırasında bir araba sokağa park edildiğinde meydana gelir. Elektrolitin sıcaklığının düşmesiyle batarya kapasitesinin azaldığı bilinmektedir. Bu nedenle, akünün soğuk havalarda donma sıcaklıklarında şarj edilip edilmeyeceği sorusu ortaya çıkmaktadır.
Soğukta şarj edilebiliyorsanız ve kullanamıyorsanız
Çalışan bir batarya için düşük sıcaklık değerinde herhangi bir kısıtlama yoktur. Şarj olurken aşağıdaki faktörler göz önünde bulundurulmalıdır:
- Elektrolit yoğunluk ölçümleri, tablo verilerine göre düzeltme katsayısı dikkate alınarak yapılır;
- Şarj akımı kaçakları yoğuşma nedeniyle ıslak bir mahfazadan oluşabilir.
Elektrolit sıcaklığına bağlı olarak hidrometre okumalarına düzeltme:
| Yoğunluğu ölçerken elektrolitin sıcaklığı, ° C | Hidrometre okumalarına düzeltme, g / cm³ |
|---|---|
| -55 ila -41 | -0,05 |
| -40'tan -26'ya | -0,04 |
| -25 ila -11 | -0,03 |
| -10 ila +4 arasında | -0,02 |
| +5 ila +19 | -0,01 |
Akü, düşük elektrolit yoğunluğu gibi açık bir arıza belirtisine sahipse, uzun süre sokakta duran bir arabanın aküsünün şarj edilmesi tam olarak çalışmamaya neden olabilir.
Bu, aşağıdaki nedenlerden dolayı oluşur:
- Düşük elektrolit yoğunluğu bataryada buz oluşmasına neden olur.
- Negatif sıcaklıktaki su, işgal edilen hacimde eşzamanlı bir artışla buza dönüşür, bu da plakaları ve mahfazaya zarar verir.
- Şarj işlemi sırasında sıcaklık artar ve elektrolit karışır ve donmuş alanlar olduğundan, bu işlemler akü hacminde dengesiz bir şekilde gerçekleşir.
- Elektrotların hızlandırılmış bir tahribi var.
Önemli! Tamamen donmuş elektrolit, akünün içinde kısa devreye neden olabilir.
Donmuş bir batarya nasıl şarj edilir
Bataryayı balkonda veya garajda sakladıktan sonra, elektrolit donarsa, hiçbir durumda şarj etmeye başlamamalısınız. İçerideki buz tamamen eriyene kadar beklemelisiniz. Cihazın büyük kütlesi göz önüne alındığında, zaman birkaç saat olabilir.
Sadece içinde buz olmadığından emin olarak, küçük bir akımla şarj etmeye başlayabilirsiniz. Böylece, içindeki sıcaklık yavaşça artacak ve plakalarda herhangi bir bozulma meydana gelmeyecektir. Sadece bir süre sonra, birkaç aşamada şarj akımını nominal seviyeye kadar sorunsuz şekilde yükseltmek mümkündür.
Bataryanın donmasını önlemek için, düzenli olarak şarj etmeniz gerekir. Otomobil kışın hareket ederken, jeneratörün enerjisinin bir parçası güçlü tüketiciler tarafından alındığından, pencerelerin ve koltukların ısıtılması, farlar, ısıtıcılar gibi araç içi şebekeden ücret alınamayabilir.
Buna başlangıçta düşük bir elektrolit yoğunluğu eklersek, soğukta uzun süreli park etme sırasında donma olasılığı önemli ölçüde artar.
Aracı şiddetli donmalarda kullanırken, elektrolitin yoğunluğunu bir miktar artırabilirsiniz. Bölgeye bağlı olarak tamamen şarj edilmiş bir bataryanın elektrolit yoğunluklarına ilişkin yaklaşık veriler aşağıda verilmiştir:
- Uzak Kuzey 29 g / cm3;
- Kuzey 28 g / cm3;
- Merkez bölge 27 g / cm3;
- Güney 26 g / cm3.
Önemli! Gösterilen yoğunluk değerleri tam olarak şarj edilmiş bir batarya içindir. Boşalmış olan için bu değerler 0,02 ... 0,03 daha az olacaktır.
Yoğunluğun arttırılması, bir düzeltme elektroliti veya sülfürik asidi ekleyerek yapılır. Genel elektrolit seviyesinin yükselmesini önlemek için, doldurmadan önce elektrolitin bir kısmını kutulardan çıkarmak gerekir.
