Większość kierowców błędnie uważa, że operacja ta nie wymaga specjalnej uwagi, a podczas instalowania akumulatora można go podłączyć do sieci pokładowej w dowolnej kolejności, w rzeczywistości tak nie jest.
Jak założyć terminale
Podczas podłączania akumulatora należy nosić złącza w ściśle określonej kolejności. Przed połączeniem musisz:
- usuń zanieczyszczenia olejem, ślady korozji szmatką;
- przetrzeć nieagresywnym rozpuszczalnikiem;
- papier ścierny z drobną dyspersją;
- traktować specjalnym związkiem (może być stałym olejem lub smarem silikonowym).
Następnie musisz określić biegunowość. Po ustaleniu, gdzie znajdują się bieguny dodatni i ujemny akumulatora, umieść akumulator w taki sposób, aby złącza do sieci pokładowej pojazdu nie przecinały się i nie docierały do swoich zwykłych punktów połączeń.
Następnie załóż złącze dodatnie, aby pasowało jak najściślej. Następnie należy go zacisnąć. Istnieją dwa główne sposoby na zaciśnięcie:
- za pomocą połączenia śrubowego (zwykle z kluczem 10);
- specjalna zaciskana nakrętka skrzydełkowa o dużej średnicy.
Po zamocowaniu złącza dodatniego złącze ujemne jest zużyte.
Jak zidentyfikować dodatni terminal
Konstruktywne ustawienie dodatniego i ujemnego bieguna akumulatora może być dwojakiego rodzaju: bezpośredni (europejski) i odwrotny (azjatycki). Jeśli nie zwracałeś uwagi na ten fakt podczas zakupu baterii, możesz określić biegunowość zgodnie z oznaczeniem wskazanym na obudowie baterii.
Zacisk plus jest oznaczony znakiem „+”. Ten napis na obudowie jest zwykle wykonany metodą reliefową, aby ułatwić kontrolę w ciemności.
Dodatkowym sposobem kontrolowania polaryzacji jest to, że plus ma większą średnicę (grubość). Jeśli przypadkowo położysz ujemne złącze na dodatnim zacisku, trudno jest założyć lub w ogóle nie pasuje. Ponadto średnice dodatnie i ujemne wynoszą odpowiednio 19,5 i 17,9 (Europa), 12,7 i 11,1 (Azja).
Kabel zasilający do dodatniego bieguna akumulatora zwykle ma czerwony kolor izolacji. Można to również określić na podstawie wewnętrznej średnicy złącza.
Co spowoduje błąd sekwencji
Jeśli instalacja zostanie przeprowadzona w innej kolejności z zachowaniem środków bezpieczeństwa, teoretycznie nie ma niebezpieczeństwa. Jeśli jednak najpierw ustawisz ujemny i naprawisz go, a następnie skrócisz dodatni zacisk do nadwozia samochodu za pomocą klucza lub innego metalowego przedmiotu podczas instalacji, nastąpi zwarcie straszliwej mocy. Przepłynie ogromny prąd. Może to spowodować:
- do zniszczenia integralności baterii;
- do awarii akumulatora, zniszczenia płyt;
- na oparzenia termiczne i chemiczne skóry;
- do uszkodzenia narządów wzroku;
- do wadliwego działania wyposażenia elektrycznego samochodu.
Cena błędu w przypadku nieprzestrzegania sekwencji podłączenia akumulatora jest wysoka. Konieczne jest ścisłe przestrzeganie ustalonych zasad.
