GEL gelbatterier

Gelbatterier dukket opp på markedet nylig, så mange vet ikke hvilke funksjoner, fordeler og ulemper de har. Det første som fanger øyet er høye kostnader, men det er verdt å merke seg at de er betydelig bedre enn vanlige alkaliske batterier. Tross alt, med deres hjelp kan du alltid starte enhver bil som kan repareres, men i Russland har GEL-batterier ikke blitt brukt mye, og det er grunner til dette også.

Hva er et gelbatteri og teknologifunksjon

Gelbatteriet er et forseglet og helt vedlikeholdsfritt batteri. Etter struktur er den nærmere AGM-batterier. Hovedforskjellen og trekk er tilstedeværelsen mellom de positive og negative platene av helium dynket i elektrolytt. Etter at denne gelen er helt, herder den og innhyller platene fullstendig, isolerer dem helt fra hverandre og beskytter dem mot mekaniske skader og kortslutninger mellom hverandre.

Med andre ord, i stedet for flytende elektrolytt, er en tykk gel plassert mellom platene. Derfor kan platene ligge så nær hverandre som mulig. På grunn av dette plasseres flere av disse platene i huset. Noe som igjen øker kapasitansen og innstrømningsstrømmene betydelig. Geler beskytter også platene mot sulfateDerfor er ikke batteriet i det hele tatt redd for dype utladninger.

Fordeler og ulemper med gelbatterier

Teknologien er ganske ny og rå, men har allerede et stort antall fordeler, men det er betydelige ulemper som produsentene ennå ikke har eliminert.

Følgende fordeler med enheten kan skilles:

• lang levetid på 10-20 år;
• helt vedlikeholdsfrie batterier, sett og glemt;
• fungerer i hvilken som helst stilling, selv om det ikke anbefales å snu, da de kan kortslutte terminalene;
• gelen tetter platene og lar dem ikke smuldre;
• kan brukes på kontoret og hjemme, siden det ikke er fordampning;
• raffinert bly brukes, det lar deg lade veldig raskt;
• veldig høye startstrømmer, vil føre bilen i all frost;
• motstandsdyktig mot dype utladninger (opptil 400 dype utladninger);
• anbefalt for bruk på kjøretøy med et Start-Stop-system;
• mister praktisk talt ikke ladingen når den er inaktiv.

Gelbatteriet har imidlertid også sine ulemper. Blant dem er:

• veldig høy pris, koster 3-4 ganger dyrere enn et vanlig vedlikeholdsfritt syre-kalsiumbatteri;
• Ikke overskrid ladningsverdien over 16v, siden gelen kan begynne å smelte. Som et resultat blir platene eksponert og lukket;
• den samme situasjonen kan skje hvis batteriet overopphetes på grunn av vær eller fra en løpende motor;
• ved temperaturer under -30 grader kan gelen fryse, sprekke og smuldre, noe som vil utsette platene.

Gelbatterier anbefales ikke til bruk i biler eller andre enheter som ikke har moderne elektronikk, ettersom en foreldet eller feilaktig man kan tilføre økt spenning fra generatoren, fra hvilken gelen blir til en væske og legger seg.

Hvis du planlegger å bruke batteriet ved veldig lave temperaturer (under -30), er det bedre å ta AGM eller EFB.

Hvor og hvorfor bruker gelbatterier

Gelbatterier på 6 volt og 12 volt brukes til UPS i ikke-ventilerte rom, i autonome strømforsyningssystemer, for å drive forskjellige elektriske generatorer. I tillegg kan de være et vanlig startapparat for en motorsykkel og en bil. Omfanget er stort, og dette skyldes det faktum at:

• ikke nødvendig å fylle vann;
• det er ingen giftig gassutslipp, noe som gjør det mulig å jobbe med batterier av denne typen i lukkede rom.

Omfanget utvides stadig etter hvert som ny utvikling skjer. For øyeblikket brukes gelbatterier:

• som en avbruddsfri strømforsyning (12-volts trekkbatterier har brukt uavbrutt i omtrent tre år, som er en ganske høy indikator);
• i autonome systemer og backupkraftsystemer;
• til kraftstasjoner og kraftverk (ofte sikkerhetskopiering);
• ved service av industrifasiliteter i forskjellige konfigurasjoner;
• i brann- og sikkerhetsalarmanlegg;
• i systemer der auto-start av dieselgeneratorer er nødvendig;
• å drive bærbart utstyr;
• som en reservekraftkilde for kommunikasjonssystemer og telekommunikasjon

Steder der batterier av denne typen brukes skyldes først og fremst ytelsesegenskaper.

Viktig! Når du velger, tar de hensyn ikke bare til de generelle parametrene, men også til anbefalingene fra produsenten om plasseringen av batteriet, omgivelsestemperaturen og ladespenningen.

Forskjellen mellom GEL og generalforsamling

Batteriene har flere likheter enn forskjeller, men de eksisterer fortsatt. AGM-batteriet er laget på spesielle absorberende glassmatter som lar elektrolytten ikke spre seg og ikke fordampe. Siden platene er tette øker batterikapasiteten. Elektrolytten er trygt lagret inne, og dette gjør det mulig å sette batteriet på siden. AGM-batterier tåler mer enn 200 sykluser med full utladning, ikke utsatt for frost. De har fortsatt elektrolytt i flytende tilstand, slik at de kan avgi damp.

I GEL-batterier er elektrolytt en tykk gel. Derfor er det ingen fordampning, batteriet er tryggere og mer miljøvennlig. Begge teknologiene bruker raffinert bly, men GEL tåler dobbelt så mange sykluser med dype utladninger, opptil 400. Levetiden økes også.

Hadde du eller har Gelbatteri? Så fortell oss i kommentarene om inntrykkene dine om ham, dette vil hjelpe andre bilister i stor grad og vil gjøre materialet mer komplett og nøyaktig.

Gelbatterivedlikehold

Batteriene er helt vedlikeholdsfrie og krever ingen personlig pleie. Det er nok å følge bruksanvisningen. Unngå overlading og overoppheting. Tørk av smuss og fuktighet av og til, for ikke å være kort mellom terminalene.

Batteriet i seg selv er ikke veldig finurlig. Selv om et fulladet batteri ligger på sokkelen i 3 år, kan det enkelt starte bilen. Noen ganger kan det være nødvendig å lade den opp, selv om det på grunn av teknologiens art er nok å kjøre flere meter for å lade fullstendig fra en reparasjonsgenerator.

Detaljerte instruksjoner for lading av gelbatterier her.